通过轨排井吊装至隧道内

工人正在忙着地铁铺轨

　　

　　羊城晚报讯 记者欧阳志强，通讯员李万博、杨丽娟摄影报道：近日，佛山市城市轨道交通三号线铺轨仪式在大墩站铺轨基地举行，这也意味着佛山地铁三号线建设进入了新阶段，标志着站后工程全面启动，将陆续进行机电安装调试。预计2022年年底，佛山地铁三号线将建成试运行。

　　据悉，佛山地铁三号线大墩站位于文华路与荷岳路交叉口。大墩站铺轨基地为首个开工点，承担北滘站(不含)至深村站(含) 12组单开道岔、1组交叉渡线、区间24.183km铺轨任务，铺轨基地主要设置生产作业区,占地面积为8236㎡，包括轨排拼装区、钢轨存放区等临时设施建设。

　　如何进行地铁铺轨施工？施工单位介绍，通常是在铺轨基地的地面上，将钢轨、枕木、扣配件等进行组装，然后用大型设备龙门吊通过轨排井吊装至隧道内，再通过新型纯电动轨道车运送至铺轨作业面。此外，工人在铺轨作业面将轨排放在隧道底部，然后通过一系列顶升、精调、固定、轨道车运输混凝土，最终将轨排固定在隧道内，形成整体道床并逐次向前延伸，就形成了整个地铁轨道线路。

　　待铺设好后，纯电动轨道车就派上用场了。据介绍，纯电动轨道车具有实时采集整车行驶状态数据和在线监测功能，通过智能仪表管理系统和云平台实现远程电脑端和手机端的随时数据读取，进行远程分析和诊断，及时发出故障预警，保障轨道车的安全运行。

　　记者了解到，三号线全线共设置11个铺轨基地，整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车22台、地铁专用平板车45台、龙门吊26台、铺轨机45台、焊轨设备4套等，施工高峰将有超过2050人同时作业。

　　据施工单位介绍，佛山地铁三号线铺轨采用了高速铁路精密测量轨道控制网（CPⅢ）技术，可以为调线调坡测量、设备安装测量、轨道的铺设、轨道的精调、沉降变形监测和运营维护提供统一的控制基准，提高轨道的几何线性参数，使轨道在建设阶段达到高平顺性，从而提高地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。

　　值得一提的是，佛山地铁三号线铺轨工作很注重绿色施工。如何从根本上解决由柴油机尾气造成的空气污染，改善隧道施工环境？据施工单位介绍，三号线铺轨采用了低噪音、零排放、节能环保的纯电动轨道车，该车具有实时采集整车行驶状态数据和在线监测功能，通过智能仪表管理系统和云平台实现远程电脑端及手机端的随时数据读取，进行远程分析和诊断，及时发出故障预警，保障轨道车的安全运行。

　　记者了解到，佛山地铁三号线全长69.5km，共设37座车站，南起顺德客运港、北到科技学院站，是联系中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的骨干线。

　　据透露，三号线于2016年11月动工建设，目前已逐渐从土建工程转到机电工程新施工阶段，全线已有9个车站机电进场施工，预计到明年6月将有顺德学院-镇安共22个车站机电进场施工。