深圳地铁14号线岗厦北枢纽站

　　文/羊城晚报记者 宋王群

　　图/羊城晚报记者 王磊

　　交通，关乎经济发展，也关乎民生福祉。党的二十大报告提出，要加快建设交通强国。深圳从特区建立之初的一条广深铁路单线承担客货运功能，到如今的“海陆空铁”现代综合立体交通网络，城市交通面貌发生了翻天覆地的变化。

　　今年9月，深圳市重点交通工程桂庙路西行隧道正式通车，前海到南山、福田又增加一条快速通道，市民驾车15分钟可从市中心直达前海新中心；10月，深圳地铁14号线、岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同时开门迎客，福田中心区至坪山仅需40分钟；11月底，地铁6号线支线及12号线将开通初期运营，深圳地铁运营里程将突破500公里，达到530公里的里程新高度。

　　轨道交通迈入“500公里”时代

　　11月21日上午，深圳地铁6号线支线及12号线同步实现属地管理权、调度指挥权和设备使用权的“三权移交”，标志着两条线路正式完成工程建设及开通筹备工作，为开通初期运营奠定了基础。本月内，两条地铁线将正式开门迎客。而就在上个月底，深圳地铁14号线、11号线福岗区间以及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同时开通，“两线三枢纽”的开通运营，对深圳实施“东进战略”、促进区域经济提速、实现高质量发展注入了强劲的交通动力，同时也让更多市民享受到“轨道上的城市”带来的出行便利。

　　今年是深圳地铁建设和开通的“大年”，是深圳地铁历年来新增通车总里程最长的一年。除了上月开通的“两线三枢纽”，本月底即将开通地铁6号线支线及12号线，年底前还将开通地铁16号线。届时，深圳全年新线开通里程将达到历年来最长的128公里，深圳市将形成16条地铁运营线路、547公里线网长度的城市轨道交通网络格局，将进一步强化城市轨道交通主体功能，构建多层次的城市轨道交通体系，支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展。

　　为增进市民通勤幸福感，深圳不仅通过越织越密轨道网方便市民通达城市的每个角落，还通过新科技、新技术为市民出行带来便利。10月29日开通的“两线三枢纽”项目就融入了不少“黑科技”，智慧化、便民化服务设施一应俱全。如14号线车厢内安装了手机无线充电设施，方便乘客途中使用；上线“刷脸”过闸，提高市民出行效率；岗厦北枢纽在立柱上安装视频通话设备，有需要的乘客可及时与工作人员取得联系，提升了服务效率和便捷性。

　　深圳地铁集团负责人介绍，四期线路所有闸机将全面上线“人脸识别”过闸功能，乘客通过车站自助票务设备注册开通人脸识别功能后，即可在安装有人脸识别模块的闸机刷脸进出闸；同时为保障新线和既有线路互联互通，深圳地铁将推出“脸码互通”方案来解决既有线路暂时不能刷脸过闸的问题。此外，依托自主发码系统，多种乘车码之间的互联互通有望得以实现，而智慧客服中心和AI数字员工虚拟客服能够为解答乘客问题提供更加智慧、更加便利的渠道，其中AI数字员工虚拟客服属行业首创，地铁场景将呈现出满满的“科技感”。

　　作为粤港澳大湾区的核心引擎，深圳正在加快打造“轨道上的大湾区”。据深圳市交通运输局发布的《深圳市综合交通“十四五”规划》，“十四五”期间，深圳将大力推进城市轨道四期、四期调整工程建设，加快推进五期建设规划编制及落地实施，同时完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路通道布局，建成融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向全球的国际性综合交通枢纽，支撑深圳融入国内经济大循环。

　　“幸福通勤”人口比重达58%

　　9月28日下午，备受关注的深圳市重点交通工程桂庙路西行隧道正式通车，意味着桂庙路快速化改造一期工程至此已全部顺利完成。今后，从前海到南山、福田又增加一条快速通道，市民驾车15分钟可从市中心直达前海新中心，实现福田、罗湖与前海自贸区的快速通达。值得一提的是，桂庙路项目在国内城市隧道首次采用了空气净化系统这一国际领先的废气解决方案，结合实际情况，起点采用顶通净化站，终点采用旁通净化站，能够有效过滤除尘、净化汽车尾气污染，达到国际先进水准。

　　轨道建设的推进如火如荼，城市道路建设也没落下。近5年来，深圳累计打通了150多条断头路，并推动一批又一批次支路建设，不仅提高了路网密度，也改善了片区路网微循环，通过“短平快、微创新”等手段完成了深南大道腾讯段等不少于600个拥堵节点及60个微片区交通整治；在治理手段上不断强化科技应用，积极通过设置潮汐车道、移位左转、绿波等新型手段开展拥堵治理；完成了中大附七医院、北大医院、百花小学等30余个学校、医院交通改善工程，大大提高了节点及片区交通出行效率，改善城市交通运行状况。目前，深圳已在宝安国际机场、深圳北站、高新园等重点区域实施了包括开设点对点公交快线、增设枢纽网约车专用区、取消二次安检、提升标识指引等以智慧化、信息化为主的综合交通服务提升措施；试点了首个智慧公交车站，实现全系统感知和监控，以缓解大客流站台拥挤现象。

　　今年9月，住建部、中规院、百度地图联合发布《2022年中国主要城市通勤监测报告》，其中显示，在北上广深一线城市中，深圳在通勤时间、幸福通勤、极端通勤、45分钟公交服务能力等方面的表现均处于“优等生”地位。深圳单程平均通勤时间为36分钟，与全国44个主要城市单程平均通勤时耗持平。深圳“幸福通勤”人口比重达58%，保持超大、特大城市的最高水平。

　　每周计划航班量国内机场第三

　　今年8月，国泰航空在深圳联想后海中心举行深圳大湾区办公室揭幕仪式。这家香港最大的航空公司决心将深圳打造成国泰航空的内地集散中心，大湾区乃至全国的旅客均可通过陆路和水路，从深圳链接香港机场，到达全球各地。

　　今年以来，南方航空、深圳航空、东海航空、春秋航空等航司纷纷在深圳新增航班。根据民航航班换季安排，2022年10月30日至2023年3月25日，深圳机场将执行冬春航季航班计划。此次航班换季后，深圳机场国内通航点将超过130个，恢复至疫情前水平，每周计划航班量将达到8400余班，在国内机场排名第三。深圳机场联合航空公司以此次航班换季为契机，充分挖掘国内客运与国际货运市场需求，新开、加密热门航线航班，重点打造高效便捷的商务快线，加强深圳与京津冀、长三角、成渝城市群机场的高效连通，更好地服务出行、保障供应链产业链稳定，发挥航空运输对地区经济社会发展和产业支撑、促进作用。

　　客运方面，新航季将有28家航空公司在深圳机场执飞国内客运航班，新增临汾、鄂州等国内通航点，加密深圳至成都、杭州、南京、沈阳、哈尔滨、呼和浩特、大连、武汉、天津、台州、菏泽等37条热门航线，其中深圳往返成都、杭州、南京等地的精品商务快线时刻、班次将进一步优化。

　　货运一直是深圳机场的优势。新航季初期，深圳机场每周货运航班达到800架次，环比增长5.4%。其中深圳至纽约、伦敦、悉尼等14个洲际航点的货运航线在新航季将继续执行，胡志明、吉隆坡、马尼拉等热门东南亚货运航线将持续加密，深圳至杭州等国内货运航线密度也将进一步增加。部分航空公司还将考虑在季中根据市场情况，在深圳机场增加货机运力投放。

　　当前，深圳机场三跑道建设正在加快推进，同时机场区域还规划有2条高铁、3条城际铁路、5条城市轨道，未来深圳机场将成为海、陆、空、高铁、城际、地铁“六位一体”高效便捷的国际性综合交通枢纽，进一步提升辐射能力，助力湾区互联互通，更好地服务地区经济社会发展。

　　锚定交通强市的目标，深圳正加快打造高品质航线网络，构建面向亚太、连接欧美澳热点城市、衔接“一带一路”节点城市的国际航线网络，提升深圳宝安机场国际化水平；同时，优化国内航线网络，推进国内空中快线建设，加强国内国际航线中转衔接，构建高品质交通新时代。