羊城晚报讯 记者张闻、通讯员桂宣报道：投诉多、管理难、市容面貌差……地铁口“电鸡围城”如何破解？“消失的通道”怎样重归顺畅？近日，南海区桂城街道联合多部门进行实地调研，开展为期一个月的专项整治行动，“对症下药”破解难题，开出了治理“良方”。

　　地铁出站口环境是城市的“第一印象”，而地铁口电动自行车如何有序停放成为了城市管理的难题。桂城千灯湖地铁站共有4个出入口，分居桂澜路东西两侧。由于该地铁站位于桂城金融高新区，附近写字楼密集，并建有多个住宅小区和商业购物中心，日均人流量大。作为桂城地铁重要中转站，适逢上下班高峰时段，该地铁站出入口附近停放有较多的共享自行车、共享电动自行车和私人电动自行车，部分车辆不规范停放，占用人行道和机动车道，路人只能“夹缝中穿行”，严重影响市容市貌和交通安全。

　　增加电动自行车停车位

　　为有效解决千灯湖地铁站市民出行、电动自行车停放的难题，桂城街道市政管理部门对地铁口周围进行了区域优化，按照“因地制宜、应划尽划”的原则，将地铁口前后空地位置改造成非机动车停车区域，在千灯湖地铁站C出口新增200个电动自行车停车位，可以容纳280辆电动自行车。

　　协调美团、哈啰、青桔3家共享单车公司合理投放共享单车资源、加装导向标志、指示标牌，设置隔离带……人行道与停车区域分隔开，市民出行方便了，车辆停放也有序了，原本混乱的地铁口变得井井有条，市容市貌焕然一新。

　　多部门联合整治

　　为进一步形成合力，桂城街道灯湖社区、综合行政执法队、桂城交通分局、市政管理、桂城交警中队、桂城派出所千灯湖民警中队等各部门组成千灯湖地铁C出口专项整治工作组，从10月17日至23日开展持续一周的高峰期管控工作，后续三个星期不定期开展整治工作，每日派出30名工作人员，在早高峰时段采取值守劝导、巡查、整改相结合的方式，引导市民将电动自行车有序停放在公共停车区域，对电动自行车乱停放坚持教育规范与辅助停放相结合，对非机动车、摩的、乱摆卖等乱象做到及时发现，及时整改。

　　经过千灯湖地铁C出口专项整治工作组的整治，原来占压人行便道和盲道的电动自行车，均已有序停放在停车区域内，地铁口周边人行空间变得整齐有序，“消失的通道”重新回归顺畅。