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会议会场 |
实习生 叶璇璇 通讯员 邹永榆 1月22日，在南海区政协十三届三次会议上，有政协委员进行了即席发言。 A 南海三山定位有偏差 南海区政协委员邓景衡十分关注南海在粤港澳大湾区中的发展问题。本次政协会上，他专门撰写提案，并在大会即席发言上直言：南海想要融入粤港澳大湾区建设，三山新城目前的定位“有偏差”。 邓景衡表示，粤港澳大湾区是珠三角9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群，南海区乃至佛山市在国家粤港澳大湾区的发展战略中是跟随属性的，并非主导属性的，“佛山属于承接层次，主要发挥政策推广、产业承接等功能；南海三山新城无论在政策支持、创业环境、税收优惠、交通便利等方面与深圳前海、广州南沙、珠海横琴相比没有任何的优势，而南海区拥有的土地价格与支援型白领的相对优势对于创业型项目而言，并不是关键因素。”他建议，在融入粤港澳大湾区过程中，南海区应该避免与深圳前海、广州南沙、珠海横琴的定位重叠，并从对方的定位中寻找自己的立足点。“南海应该更加务实，主动争取相关成功经验与制度改革优先在佛山推广实施，走在其余5市的前面，争取成为珠江西岸与粤西、广西等地的辐射点。” 在具体措施上，邓景衡建议，南海应重新审视对三山新城的定位，利用佛山从制造向智造转型需要服务体系支撑为契机，引进香港金融、会计、法律、会展业、设计服务企业；同时，南海更要满足个体消费者对产品品牌的重视，让南海产品从“智造”进一步走向“品牌”，“（三山新城）服务示范区可以围绕这个领域专项引进相关公司，并搭建相关沟通平台”。 B 用人工智能缓解拥堵 “在座不少委员都经历过10月16日的那场交通拥堵吧？那天我开车，25分钟的路程，开车竟用了两个半小时。”在即席发言上，南海区政协委员邓敏姿讲述了这段经历。她表示，目前南海的汽车保有量猛增，但动态交通的运行不够智能化，管理也不够精细化。她建议，南海要通过大数据分析城市交通拥堵的成因及规律，构建全方位的交通智能控制系统，“比如在学校、医院、地铁施工等路段，智能化系统要及时进行车流量的预测，适时进行诱导命令”。 对此，南海区交通局副局长冼树雄回应，目前，南海已经制定了缓解交通拥堵的总体方案，总共分3-5年时间，192个项目具体推进，涉及的金额约325亿，根据轻重缓急分短平快项目以及长远布局项目等。“在以前的项目推进中，很多信息没有及时和广大市民群众进行沟通，容易造成误解。在日后的工作中会加强宣传领导，以加强沟通”。 C 中级人才政策是空白 南海区要打造“全球创客新都市”，人才是必不可少的要素。然而，当天，数位政协委员却对南海的人才政策“吐槽”。南海区政协委员、蒙娜丽莎集团股份有限公司总裁萧礼标表示，目前南海已制定高端人才的相关政策，但机械、生产线等领域中的中级人才政策还不够，能否制定相应的政策，留住相应的人才？ 这一点得到了南海区政协委员、广东柯内特环境科技有限公司董事长、总经理朱斌的共鸣。朱斌随后起立发言道，目前，微软、IBM、思科等国际企业都有一套成熟的受国际认可的人才培养体系，但他们的人才来到南海后却因为未参与国家项目的研发，无法适应南海的人才认定条件，难以享受南海的人才扶持政策。“此外，现在人才政策主要还是看是否落户本地，看是否在本地买社保，但有一些总部设在南海，却在北上广深设立研发机构的南海企业，从外地引进的人才却无法享受南海的人才政策，他们虽在外地，但同样是服务于南海企业。这不利于南海企业在外面吸引外面人才。” 对此，南海区长顾耀辉回应道，他也主张人才的认定要交给市场，“看是不是人才，看企业肯花多少钱聘你就知道了”。
