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缓解梅林关交通压力 梅林关早高峰入关方向平均车速仅为20.9km/h，平均拥堵时长达2.5-3个小时，缓行及拥堵里程高达3.8公里，早高峰入关方向呈现常态化拥堵趋势。另一方面，早高峰入关方向的主要道路梅观路北往南路段已经处于过饱和状态；全段平均车速21.3km/h，尤其梅观路（梅坂大道-南坪快速）段，工作日早高峰平均车速仅为14.1km/h，拥堵最为严重。 为缓解梅林关交通压力，节约社会成本、保护环境、减少碳排放，进一步改善市区的道路通行环境，鼓励和引导市民驾驶员进行合乘，采取更加绿色、集约的出行方式进入中心城区。深圳于2月5日开始，在梅观高速北往南方向（华为出口-民乐立交段）启用第二条多乘员车辆专用车道，选取在梅观高速（华为出口-民乐立交段）北往南方向主道最内侧一条车道设置，全长7.9公里。 违规占用罚款300元 多乘员车道于2月5日起实施，2月5日至2月28日为执法缓冲期，对违规车辆不予处罚。3月1日起正式执法。工作日每天7时30分至9时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。使用多乘员车道的车辆必须为车辆乘员是2人及以上的客车（含公交车）。 根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予三百元罚款处罚。 合乘乘客不要求坐前排 在执法方式方面，市交警局将利用车牌识别卡口等科技手段协助执法，不强制要求使用HOV车道合乘的乘客坐在前排，但将会针对副驾驶空座的车辆重点抽查。同时，将利用大数据情报和铁骑勤务的执法模式进行抽查，形成高清探头+大数据推送+铁骑巡查的三位一体立体化执法手段，对违法使用HOV车道的车辆进行查处。 市内首条多乘员车道实施效果明显 滨海大道每小时多运送1060人 滨海大道多乘员车道是深圳市首条多乘员车道，起点位于滨海大道后海滨立交，终点位于滨海大道车公庙立交，西往东单向设置，全长9.9公里。早晚高峰期间只允许载有2人以上乘员的车辆驶入。HOV车道实施后对整体出行结构的改善效果极为明显。一方面，滨海大道单人单车比例从74%下降到58%，相当于每小时多运送1060人，实现了优化出行结构、需求治堵的第一步。另一方面，经测算滨海大道的平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时（提高了2%），多乘员车道更是达到43.1公里/小时。 本版制图/陈日升
