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据了解，吉利在2018年底就已对威马提起诉讼。但吉利方向法院申请不公开审理，也就是案件的审理过程不允许旁听，而威马方面则称并无侵权行为，支持公开审理。 虽然诉状并未公开，但目前的公开资料显示，吉利此次起诉威马汽车旗下的四家公司，称威马复制了其车型，提出经济赔偿；并追回已被威马方面申请的专利。 吉利方面表示，一切以法律判决为准，不作额外评论。而威马汽车代理律师则表示，威马汽车方面认为，21亿元标的额不具备相应依据，暂时保留所有针对原告提起反制法律措施的权利。 公开资料显示，威马汽车多位员工均有任职吉利系企业的经历，创始人沈晖曾加盟吉利；威马汽车联合创始人、品牌战略副总裁陆斌此前曾担任吉利销售副总经理；威马汽车首席服务官CFO张然此前曾在吉利任集团CFO，负责海外并购及融资。 有相关专家表示，知识产权案纠纷一般都有很强的技术性，审理起来远比其它案件要复杂，本案的最大难点在于商业秘密点的范围和确定。 事实上，类似吉利与威马之间的纠纷此前就多次发生。之前特斯拉起诉其前高级工程师、后为小鹏汽车及其美国子公司XMotors工作的曹光植，据相关法庭文件显示，特斯拉认为曹光植窃取了特斯拉AutoPilot软件（自动驾驶软件）的源代码。而曹光植向法庭承认，他确实下载了源代码，但他的律师坚称他没有对其做任何操作。
