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供电人员运维机场配电房 |
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供电人员检测机场外供电线路设备 |
满意每一度 文/图 林海生 陈骁鹏 王锭铨 黄淑萍 2019年国庆期间，举国同庆中华人民共和国70周年华诞之际，惠州机场也迎来了历史性时刻。10月3日，乘坐吉祥航空HO1016航班从惠州飞往杭州的旅客李先生，成为了惠州机场第200万名旅客，标志惠州机场正式迈进200万级机场行列。 自2015年复航至今，惠州机场旅客吞吐量实现了“剧变”，2018年旅客吞吐量为180万，今年目标250万。4年多的“剧变”期，离不开惠州供电部门的支持，供电部门不但为其制定科学、可靠的线路方案，还经常为其做“全套”运维，保障其电路畅通，用电无烦恼。在惠州机场扩容扩建项目航站楼及配套工程的重要项目T2航站楼建设中，还为其开通报装用电“绿色通道”，时刻想着如何为其打造坚实的后备保障，助力广东“5+4”骨干机场布局和粤港澳大湾区世界级机场群建设。 供电人烈日下来回跑半个月调解矛盾 惠州自古以来都是交通要冲，被誉为“岭东雄郡”。古代，惠州古驿道就是岭南地区以及粤闽赣联系的重要通道。近代，惠州机场又于1985年率先开通联航，直至2002年，因国家政策调整联航停业，其间累计进出港航班12000多架次，进出港旅客100多万人次，交通位置重要性尤为突出。 2014年，在广东省整合现有资源的契机下，惠州启动机场改扩建工程。停航十余年，经过风吹日晒，线路老化、容量不足等问题相继袭来，用电问题亟待解决。 同年7月，惠州机场的主供线路“惠航线”率先动工，工程需要凿地埋线。在虾塘仔村一村民门口，工程队挖开了一条50cm×15m的小道，准备埋线路，没想到该村民却以“挖坏了他家门口的路”为由，阻挠工程正常进行。 因工期十分紧张，平潭供电所规划及工程业务员陶海鹏决定不能够干等，主动“扮演”起调解员，“跟他说‘我们都会照原样修补回去的，’可协商了好几天，他就不答应。”自己协调不成，陶海鹏便转换方式，每天来回奔波于虾塘村委、该村民朋友家，请他们帮忙做该村民的思想工作，来来回回跑了半个多月，该村民才勉强答应工作人员照原样修补。修补当天，陶海鹏还特地参与其中，“很开心。”陶海鹏说。 经过这次教训，随后动工的机场线，恰巧线路经过自己居住的村庄，陶海鹏借助自己本村人的便利，提前与村民沟通好，在机场试航前完成，耗时仅一个月。 2015年2月5日，一架搭载120名旅客、由上海飞来的HO1O11航班准时降落在惠州机场的跑道上，随后稳稳地停靠在02号停机位，标志着惠州机场正式重启民航航线。 开通“绿色通道” 为T2航站楼建设护航 为贯彻落实省委省政府“1+1+9”工作部署及构建“一核一带一区”区域发展战略，满足旅客吞吐量快速增长的需求，进一步提升惠州机场保障能力，广东机场集团于2018年启动惠州机场扩容扩建工程，朝粤港澳大湾区世界级机场群中重要的干线机场目标迈进。 “一般一回线路就可以满足机场使用，但为了给他们提供更为科学、可靠的用电保障，我们为其配备了第三回新的线路，阳光线。”平潭供电所副所长朱晖煌向记者介绍，机场在办理阳光线报装用电等流程时，考虑到机场客户的特殊性，供电所还特地为其开通了“绿色通道”，只要材料备齐，当天便可办完所有手续。提及此事，惠州机场机场保障部负责人冯运华回忆道，“当时还闹了一个乌龙，因物流的关系，部分材料未能备全，幸好供电所贴心，不仅协助我们准备材料，还帮我们把办理时间顺延。” 2019年8月27日，T2航站楼启动前一天，平潭供电所积极对机场供电设备进行巡视、运维。当天，由于设备内的避雷器老化，在接入新线路的时候，避雷器发生故障，惠航线、阳光线同时不能正常工作，只剩下机场线一条线路。平潭供电所营配综合班黄惠广介绍，发现问题时已经是黑夜，本来一条线路就可以保证其使用了，但考虑到T2航站楼的启用对机场极其重要，万一仅剩的一条线路出了问题？所以最终决定抢修完再回去休息。“其实这只是我们应该做的事情，当时脑子里只有一个想法：就是要赶紧将线路抢修完毕，找材料，买配件，安装……因为配件比较难找，我们还特地联系了市里的厂家紧急配送。” 消除用电后顾之忧 助推惠州机场迈向世界级 朱晖煌向记者介绍，平潭供电所日常要做到两个“度”跟两个“满意”，“度”既指每一度电，又指客户对我们工作的满意程度，为客户提供好后备保障，保障客户能够用到每一度安全电，每用一度电，就上升一阶满意度。“我们平潭所的目标，不仅是要让客户满意，同时也要我们对自己的工作满意，严格要求自己，不断完善自己的工作，提升自己的工作技能，为客户提供满意的服务。” 以T2航站楼线路规划为例，阳光线需要从惠城区水口街道接电过来，按照原方案，工程队需要在张新村架起变电设备，搭建双回线路，进行转电，但现场施工时，陶海鹏发现村民的房子离公路太近，不适宜搭建变电设备。陶海鹏等人经过实地勘测，反复测量，比对数据分析后，现场决定改为“地下电缆”，“这样子既不影响工程，又不会对村民造成不便，双赢。”陶海鹏说。 现在，整个机场线路大体为 “三角形”。“‘三角形’是最为稳固的，客户可以享受到最为稳定、安全、牢靠的服务，”朱晖煌说，若有一条线路发生故障，我们还有两回备用线路可供选择。 冯运华说，“供电人员很贴心，一有故障，就会马上过来处理，每次来都会顺道帮我们做供电‘全套’巡视、运维，保障安全。”为了保障正常用电，目前平潭所已经开启了“测地网”、“防小动物”等多项工作，朱晖煌说，“近期雨水较少，这时候测出来的数据比较准确，可以大大降低明年雷雨天气，设备损坏的概率。”同时，机场内的供电设备也都全部加上了网罩，防止老鼠等小动物潜入其中，咬坏线路，造成故障。 羊城晚报记者了解到，没有用电方面的烦恼，机场安全运行有了保障，其发展与设施保障能力不足的矛盾得到有效缓解，客运量、航线均刷新历史最高纪录。据统计，今年国庆期间，惠州机场年旅客吞吐量首次突破200万人次大关，全年有望突破250万人次，在粤港澳大湾区机场布局中的地位越来越突出。 朱晖煌说，下来会根据机场的实际情况，制定运维方案，加密运维周期，以消除惠州在广东“5+4”骨干机场布局和粤港澳大湾区世界级机场群建设中用电方面的后顾之忧。
