|
|
港珠澳大桥珠海口岸 |
|
|
鲁君驷讲述旅检大楼施工技术 |
文/图 何叶舟 日前，2018-2019年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）（以下简称“鲁班奖”）唯一获奖口岸项目——港珠澳大桥珠海口岸（以下简称“珠海口岸”）的建设者们重聚珠海无界书店，讲述这份沉甸甸荣誉的背后故事。 格力地产创始人、董事长鲁君驷，鲁班奖复查专家组成员邓文龙，格力地产总裁林强，格力地产副总裁蒋伟，南通四建集团华南总部常务副总经理季克建等嘉宾，以及多家媒体和众多观众到场参与对话。 A 安全性远超评审要求 据林强介绍，珠海口岸是在100万平方米的填海海岛上建起了一个超过50万平方米的建筑，这个规模在全中国、乃至全世界都是最大的。与此同时，珠海口岸还具有三套旅检系统、两套货检系统这样庞大、复杂的工程，“这也是其他所有口岸没有的”。 现场鲁君驷特意从专业角度为观众讲述了珠港旅检大楼15米层吊顶的施工技术，由于吊顶体量大，总面积约3.75万平方米，且采用的是双曲面结构，对天花铝板的尺寸甚至摆放位置的精准度要求极高，为此，通过三维激光扫描，将大吊顶空间转换成无数个3D点源，再根据现实逆向输出图纸和坐标，量身定做相应尺寸的铝板，这才使得5个足球场大小、工序繁复的吊顶层实现了既大气美观又安全实用。 “鲁班奖可以说是中国建筑行业唯一最高奖，没有之一。”邓文龙表示。“鲁班奖”设立于1987年，由国家住建部主管、中国建筑业协会组织评选，每年评选一次，两年颁奖一次，“鲁班奖”可以说是中国建筑人毕生追求的荣誉。 邓文龙讲述了一个细节：鲁班奖评审复查流程，一般工程仅需半天就可以完成。但是，珠海口岸工程浩大，鲁班奖复查小组用了整整一天时间才完成这一超大型口岸的方方面面细致入微的复查评审。 邓文龙评价珠海口岸工程“题材鲜明”“设计有品位”“施工有难度”，就拿安全性这一条来说，珠海口岸就远超评审要求。珠海口岸竣工100天，地基沉降小于0.02毫米，远远低于国家标准——“竣工后100天地基沉降1毫米”，这对于建造在茫茫大海中、人工岛上的超大口岸来说实属不易。 “以专业的角度来看，珠海口岸获得这座‘小金人’可谓‘实至名归’。”讲述现场，邓文龙如此评价。 B 台风过后72小时实现复产 港珠澳大桥人工岛填海和珠海口岸建设两个大项目，是格力地产的荣耀也是重大使命，鲁君驷对此感慨万千：“一干就是九年，真的是‘沧海桑田’。” 建设过程并非一帆风顺。工程量巨大、工作面交叉繁复，参建单位数量多……头绪众多，“剪不断、理还乱”，口岸建设面临着严峻的考验。“我之前有过很多工程建设的经验，但到了珠海口岸，我发现既往经验全都用不上。”加入格力地产第一天就入编口岸建设先锋队的蒋伟表示。 为了保质保量地按时完成这一使命，2017年6月，鲁君驷、林强决定驻岛，并成立口岸建设总指挥部，抽丝剥茧，理清头绪；同时，抽调格力地产技术骨干力量，组成19支先锋队、5个工作组，全力协调施工现场工作。“珠海口岸建设特殊，虽然我们有39个标段，但是我们没有总包单位，格力地产承担了施工总包单位的角色，必须服务于各个参建单位，解决各种问题。”鲁君驷笑称格力地产既做“甲方”又做“乙方”。 在建设如火如荼，进度快速提升的时候，一场天灾又给口岸建设者们带来了更残酷的考验。 2017年8月台风“天鸽”“帕卡”袭击珠海，两次全岛转移25000人次，施工机械、部分已初见成效的工作面被破坏，口岸建设受到重创。面对一片狼藉的工地，总指挥部和先锋队没有气馁，重新调整状态、梳理节点，快速投入到复产中。台风过后72小时，珠海口岸实现复产，两周内复产达灾前95%。 “台风过后两天，我收到一位同事的工作汇报和请假短信——远在江西的老父亲去世，他没能见到最后一面，周末两天想赶回家奔丧。”说起这件事，鲁君驷心情久久不能平复，“珠海口岸的建设离不开这些先锋队员的奉献”。 据珠海创投港珠澳大桥珠海口岸运营管理有限公司副总经理包克环介绍，目前珠海口岸客货运输已经实现了直达粤港澳各地区、机场的“全覆盖”，并能实现旅客“随到随走”，通关出行十分高效。统计数据显示，珠海口岸运营一周年，共验放出入境旅客超过1400万人次，日均客流量达4万人次；验放出入境车辆超过70万辆次，是粤港澳大湾区内最繁忙的口岸之一。
