卖得好是有原因的

一汽-大众2019年销量超210万辆

凯迪拉克旗下SUV销量增长明显

日系车型出现不少爆款

　　2019销量盘点

　　文/图 羊城晚报记者 刘佳宁

　　近日，多家车企相继官宣自家品牌在2019年的销量数据。部分车企在车市下行的压力下，仍取得亮眼成绩。虽然目前只有少数车企公布2019年业绩，但这些数字基本能体现出当下车市的特征以及发展趋势。

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　　一汽大众销量超210万辆

　　奥迪以价换量见成效

　　一汽-大众数据显示，一汽-大众2019年全年销量达到2129976辆，同比增长3.8%，成为国内首家跨入年销量210万辆的车企。其中大众品牌2019年销量达到1398088辆；奥迪品牌2019年累计销量达到688888辆，同比去年增长4.2%。

　　从具体车型来看，奥迪A6L在去年共计售出了131185辆；Q5L共计售出138970辆；奥迪A4L共计售出168473辆；三大主力A级车型Q2L、A3以及Q3合力贡献了全年总量的28%。而成立不到四个月的新品牌捷达凭借两款车型，2019年累计销量达43000辆。这里面有两点可以关注，其一是一汽-大众补足SUV短板后，销量再度发力。其二是奥迪在下半年凭借大幅优惠的策略，急速拉升销量。其中，Q5L和A6L两款车型价格在落力优惠之后，销量上涨明显。据记者走访市场了解到，由于“太好卖”，目前Q5L的优惠幅度相较2019年优惠最高的8月、9月有所回调，但A6L则保持优惠，目前部分低配车型裸车价约为33万元左右，两款车型终端零售价较为接近，有消费者转而从Q5L投入A6L怀抱。

　　向来占据月度销量前三的一汽-大众、上汽大众和上汽通用中，唯上汽大众尚未公布业绩。上汽通用方面，2019年12月，上汽通用销量为12.04万辆，2019年累计销量为146.33万辆。其中别克品牌累计销量为83.73万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆；凯迪拉克品牌累计销量为21.25万辆。

　　观察：正所谓“普罗大众”，大众品牌在国内车市成为最大的赢家。一汽-大众和上汽大众，再加上进口大众，构建起庞大的大众家族。德系品牌向来给予消费者严谨、精致等形象。但个别销量巨大的大众车型在近日的第三方碰撞测试中得到“差评”，这一事件不仅引发消费者热议，也为品牌含金量带来冲击。作为第一梯队的大众军团，如何挽回品质口碑，这一点恐怕值得思考。

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　　豪车车市场打折忙

　　唯有一家不愁卖

　　另一个豪华车品牌凯迪拉克亦公布相关数据。2019年12月，凯迪拉克在中国市场销量为1.77万辆；2019年全年，凯迪拉克在中国市场累计销量为21.25万辆，同比下降6.8%。其中SUV车型表现较为突出，凯迪拉克XT5车型全年销量为57317辆，凯迪拉克XT4车型销量为47054辆，同比增长209.9%。凯迪拉克CT5上市两个月的累计销量达6191辆；而中大型轿车CT6累计销量为22637辆，同比增长31.4%。凯迪拉克在市场终端上优惠力度更为明显，以高端轿车CT6为例，部分终端售价优惠达10万元之多，在较高的优惠刺激下有效带动车辆销售。

　　在豪华车品牌纷纷自降身价，以价格换市场的当下，有一家车企可谓特立独行，那就是雷克萨斯。2019年，雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%。在终端市场上，雷克萨斯以纯进口的形式进行销售，部分主销车型不仅毫无优惠，而且还出现加价提车现象。这不得不说是车市奇景。

　　观察： 豪华车品牌狠起来，市场就要抖一抖。不过，大幅优惠就像一把双刃剑，不少品牌采用高开低走策略，即高定价大优惠，通过这样的方式刺激销量。但消费者对品牌逐渐形成“肯定会降价”的印象，因此这类品牌的新车往往在上市之初就遇到销售难关，因为消费者都在等降价。只有真的打开了降价通道后，销量才会逐步提升。这对品牌价值而言，无疑是一种伤害。

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　　日系多爆款 销量逆势扬

　　2019年，多款日系品牌车型在市场上受热捧，新轩逸、新卡罗拉、雅阁、凯美瑞、亚洲龙、全新荣放、皓影乃至即将上市的威兰达等，这批车型成为车市里坚挺的力量。

　　日前，本田中国公布了2019年本田品牌在中国的终端销量数据。数据显示，2019年全年本田在中国的终端销量达到155.4万辆，创下年度销量历史最高纪录。具体来看，两大合资公司表现算是平分秋色：广汽本田全年累计销量为76.55万辆，同期比104.1%；东风本田终端累计销量为78.89万辆，同期比113.2%。思域、本田CR-V、雅阁三款车型表现尤为出色。其中思域累计销量超过22万辆，CR-V和雅阁则均突破20万辆。本田XR-V、凌派、缤智和飞度这四款车型的年销量分别超过了10万辆。

　　一汽丰田和广汽丰田方面，2019年一汽丰田全年累计销量达到73.8万辆，同比增长了2%。其中，全新卡罗拉在2019年的总销量达到357798辆，占一汽丰田2019年总销量的48.5%，此外，亚洲龙在刚刚过去的2019年12月销量为9074辆，2019全年的销量为62329辆，占一汽丰田2019年总销量的8.5%。广汽丰田2019年12月销量为57784辆，同比增长37.46%，1月-12月累计销量682008辆，同比增长17.59%。

　　虽然东风日产2019年全年销量数据尚未出炉，但早在2019年11月东风日产已经实现百万辆销售目标。按照2018年全年116万辆的成绩看，2019年成绩或与之相近，但过百万辆的销售成绩已属不易。

　　不过，马自达汽车在2019年的表现有点不尽如人意，全年销量是22.77万辆，同比下跌16.3%，其中一汽马自达年度销量为9.14万辆，同比下跌16.5%，而长安马自达年度销量为13.63万辆，同比下跌16.8%。

　　观察：多家日系车企可以说在2019年过了个“肥年”。为何寒风阵阵，日系品牌依旧能取得较好成绩？无他，本地化，了解消费者需求而已。通过观察，日系阵营里卖得好的车型大多在性能、空间、配置、造型上取得较好的平衡。产品虽无十分突出之卖点，但也没有明显短板。再加上日系车型售后方便，耐用性出色，综合而言，这就是适合消费者多场景使用的产品。了解消费者需求，是日系车型的拿手好戏。