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据悉，汕头苏埃通道位于已建的汕头海湾大桥和礐石大桥之间，全长6.68公里，其中海底盾构施工段长度为3047.5米，分为东西两条线路、两座隧道，采用盾构法施工。 今年春节期间，汕头海湾隧道项目近200名员工坚守在岗位上，在迎击新冠肺炎疫情的同时，还要确保两台盾构机正常施工。2月5日，该项目顺利突破海中182米基岩凸起段掘进施工任务，成功攻克该项目盾构施工的最大难点。 汕头苏埃通道项目设备部机械副总工程师张纯告诉记者，基岩凸起段最大侵入高度为8.6米、宽度15米，单位时间内切削下的岩量高，容易在开挖仓底形成堆积，影响泥浆环流，造成堵塞及掌子面压力波动失稳，也加大了刀具及刀盘的二次磨损。 据悉，汕头地处8度地震烈度区，因此苏埃通道是国内首座建在如此高地震烈度地区的盾构隧道。而对于汕头来说，该项目则是汕头市内第三条过海通道，也是首条穿海隧道，承载着联通汕头中心城区南北两岸的重要使命，对突破过海交通瓶颈，缩短城区行车时间，构筑汕头“一湾两岸”城市发展格局具有重要意义。
