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反井法通风井 |
通讯员 边江 在加快推进交通重大项目建设的同时，创新管理、技术服务等模式，深圳市交通局大力推广新技术运用，高品质推进交通工程建设。这是记者13日从市交通局开展坪盐通道竖井及盐港东立交装配式专题采访活动了解到的。 “反井法”开挖通风竖井的坪盐通道工程 坪盐通道工程，其中的马峦山特长隧道正洞已贯通，全线设置1座深193米通风竖井，31处横通道。通风竖井内直径15米，为目前国内汽车隧道最大直径竖井，山顶地面设有风机房，通过管养道路与外部道路连通。 记者看到，比较有特色的是，通风井采用“反井法”新型工法施工。因通风竖井位于深圳东部华侨城景区内，环境保护要求高，传统的自上而下全断面开挖法（俗称“正井法”）需占用大量土地，对周围环境造成破坏，而且大批泥头车无法上山运余泥。施工单位考察类似项目并借鉴煤矿竖井施工方法后，采用“反井法”新型工法施工。“反井法”主要工序是先在竖井中央钻出一条直径1.4米的孔洞，然后从地面开始施工，施工爆破后的石渣直接溜到井底并通过隧道内道路转运走石渣。“反井法”不仅可避免大量弃渣提升至井口外运，减少井口弃渣占用土地，对施工便道要求低，有利于环境保护。该通风竖井2018年11月开工，2019年12月底顺利贯通，目前正在进行竖井内部结构及衬砌施工。 坪盐通道工程北起坪山区锦龙大道坪山大道路口，南至盐田区盐坝高速、盐港东立交，全长约11.252公里，为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时；设置2座大型互通立交、17座桥梁、1条马峦山特长隧道。 坪盐通道是深圳市“七纵十三横”干线路网骨架的重要组成部分。项目建成后从坪山区现状锦龙大道-坪山大道路口至盐田区盐坝高速只需10分钟。同时，坪盐通道作为盐田区重要通道和盐田港疏港道路，分别通过锦龙立交、盐港东立交与南坪快速路、盐坝高速互通，对加强龙岗、坪山、盐田三区交通联系具有重大的意义。 “流水线”架桥的盐港东立交工程 2020年4月15日，深圳市首个桥梁预制装配式试点项目盐港东立交工程首跨11榀节段梁拼装完成，标志着该项目桥梁上部结构装配式施工正式拉开序幕。 该项目C1、D2匝道桥共700米直线段作为预制装配式桥梁试点，预制构件包括预制墩柱、预制节段梁，预制墩柱共计87个，节段梁共233榀。所有预制构件均在中交二航局的中山预制厂生产。预制品厂生产预制构件通过船舶及车辆运至施工现场后由一体化架桥机装配，该项目将桥梁建设搬上了“流水线”。截至目前预制墩柱已安装64根，预制节段梁26榀。（榀，量词:钢结构中一般指由柱和梁构成的一个框架立面。） 据介绍，预制墩柱及节段梁安装相较传统桥梁建设方式具有一优二减三节四降的优势。一优：工厂化预制，构件质量、外观更优。二减：减少周转用材料和机械投入80%；减少建筑垃圾70%。三节：节约人工70%，节省工期25-30%，节省施工用地50%。四降：降低对市政交通的影响，缓解交通疏解压力；降低粉尘污染；降低噪音污染；降低施工安全风险。 盐港东立交是衔接盐坝高速公路、龙盐快速路、坪盐通道及东港区进港路的重要交通枢纽，也是盐田东港区重要的疏港枢纽节点，该项目的建设有利于改善区域之间交通联系，完善盐田港疏港体系，促进盐田港及周边地区发展。同时，作为深圳市预制装配式桥梁试点项目，对推动深圳市市政桥梁建造方式创新，促进建筑产业转型升级具有积极意义。
