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暴雨导致水浸，管网公司工作人员紧急排涝（受访者供图） |
文/羊城晚报记者 钱瑜 图/受访者供 今年“龙舟水”汛情猛过往年，珠海报水浸险的车辆却大大减少。中国人民保险公司珠海市分公司（以下简称“人保”）副总经理晏文称：“根据去年同期的水浸车辆理赔数据对比，今年有306台水浸车要出险，去年有1133台，同比下降了73%。”6月30日，中国人民财产保险股份有限公司珠海市分公司把一面绣着“勇担新使命 排涝急先锋”的锦旗送到珠海水控集团下属珠海供排水管网有限公司（以下简称“管网公司”）。 水浸车辆同比下降明显 为何降雨量大了，出险反而少了？ 据了解，自珠海市排水体制机制改革以来，管网公司承担市政排水设施日常运行、巡查养护、防汛抢险、排水许可审查、排水信息化建设等工作，保障珠海市平稳度汛，减少了市民汛期的财产损失。 人保副总经理晏文介绍，近两年，台风等极端天气对珠海市企业及市民的人身和财产造成很大的损害。根据该公司赔付数据分析，主要受损原因为水浸所致。例如在2017年珠海遭遇“天鸽”台风，人保机动车出险17176台，共支付赔款2.3亿元，由于水浸原因导致的赔款占总赔款60%。2017年以来，人保因水浸导致的赔款逐年降低，今年水浸车更是大幅下降。晏文说：“珠海防汛抢险救灾工作卓有成效，大大保障了企业市民的财产安全。我们作为专业风险管理经营公司也是主要受益企业之一，在此以赠锦旗的方式表示感谢，并希望双方以后在防汛抢险工作方面加深合作。” 加大投入精神也不“松弦” 每年的4月至10月为珠海汛期。今年珠海“水势汹汹”：5月18日至6月8日期间，珠海市气象局及市三防指挥部下发的预警共47次，其中暴雨黄色预警12次、暴雨橙色预警9次、暴雨红色预警6次、雷暴大风类预警17次、台风预警3次，其中5月30日发布今年首个暴雨红色预警，整座城市大雨倾盆，珠海全市出现多处水浸点。 管网公司运维部经理张琦介绍，内涝产生主要原因为：部分管网设计标准较低；城市发展导致周边地面硬化程度越来越高，大量降雨失去了下渗通道后就只能汇聚到周边最低洼处；部分施工单位破坏现有排水设施，导致原本不积水的地方出现积水等。他认为，城市内涝问题无法完全避免，只能做到尽量减少内涝发生的频次并减少发生后积水的时间。 羊城晚报记者了解到，珠海在防汛排涝人员、装备方面投入较大。截至2020年3月，管网公司合计员工520人，一线人员占比86%，其中排水设施养护专业队伍255余人，每百公里排水管网专业养护人员约6.7人，已基本与广州市每百公里5-10人的水平看齐。另外，管网公司现已保有专业车辆设备200多台套，价值7000多万元，其中排水抢险车15台，还有5台已完成采购排涝车正等待交付，届时峰值排水量可达每小时43000吨，大投入带来的效果也是立竿见影。原先珠海某些水浸黑点需要耗时6-12个小时才能将积水“压”到地面以下，维持道路的正常通行，如今仅需两个小时。 物质投入加大，精神上也从未“松弦”。为了确保安全度汛，管网公司安排专职人员24小时值班备勤，随时待命参与抢险排涝工作，开展应急抢险排涝和水浸点排查。5月18日至6月8日，暴雨频至，管网公司派出巡查抢险人员累计2207人次，出动巡查值勤车辆累计737车次、出动排水抢险车辆累计114车次。同时，管网公司每年汛期前开展系统性的雨水系统清淤工作，每年开展四次雨水篦清理检查工作，针对周边建筑工地较多和一些登记在册的内涝点清理检查频次提高至每年六至八次。
