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珠海市民越来越喜欢绿色出行 受访者供图 |
羊城晚报记者 郑达 共享单车融入了群众的日常生活，这种低碳、环保、健康的出行方式不但弥补了城市公共交通体系的不足，在节能减排方面也作出了突出贡献。 9月22日是世界无车日，哈啰出行公布了珠海市共享两轮骑行大数据。在一整年的时间里， 珠海人使用哈啰单车行驶里程7700万公里，相当于节约汽油超过615万升、减少碳排放量3860吨。同时数据显示，共享两轮在保障群众复工复产、拉动城市经济循环及经济复苏方面也作出了贡献，其中仅夜经济消费一项，在珠海市就带动了超过700万人次的消费。 一年省下超615万升汽油 数据显示，从2019年9月21日至2020年9月21日， 珠海市使用哈啰出行的人数超过150万，占珠海总人口75%以上。珠海人骑行哈啰单车的总里程数7700万公里，相当于绕地球赤道超过1921圈，在地球和月球之间往返超过192次。 共享两轮与汽车等其他交通工具相比，绿色、节能、环保是天然优势。珠海人通过一整年的骑行，省下汽油超过615万升，减少了碳排放量约3860吨。再打一个形象的比方，如果一棵树“铆足了劲”每年吸收10公斤碳排放量， 珠海人通过骑行，一整年减少的碳排放量就相当于要多种近38万棵树。 值得一提的是，哈啰方面数据显示，其用户分布逐渐从80后、90后为代表的“互联网人群”走向全年龄段，60后和70后用户群体增长明显，共享出行进一步成为公共出行基础设施的一部分。 “非通勤出行”人次翻番 为了确保群众出行安全、保障必要出行，今年2月，哈啰出行率先进行共享两轮的无差别消毒工作，给市民提供安全、可靠的出行交通工具。而随着复工复产的稳步进行，使用共享两轮的群众也越来越多。 数据显示，今年2月至5月，使用哈啰单车的市民呈稳步上升的趋势，5月底基本恢复了去年同时期水平。而今年8月份，哈啰单车的峰值骑行量超过了去年同时期，达到历史最高点。共享两轮骑行量的攀升，也从侧面反映出了复工复产在稳步进行，大家也都回到了原来的生活轨道上。 从骑行时段来看，共享两轮早晚高峰期分别是早上7时至9时、下午5时至7时，早、晚高峰期6个小时的骑行总量占全天骑行量的50%左右，共享两轮对市民的通勤出行提供了有力保障。与此同时，受益于共享出行高频便利的特征，共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白方面也发挥着很大作用，深夜时间段的骑行量占全天约20%。 与往年不同的是，今年“非通勤出行”的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍，进入6月份之后尤其明显。这种场景的骑行集中在18时至22时之间，出发地大多为写字楼、居民小区等，而目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地，反映出珠海浓厚的城市烟火味。据统计，在过去的一年里，仅夜经济一项，哈啰出行就在珠海市拉动了超过700万人次的出行消费及其带动的城市夜间消费。
