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羊城晚报讯 记者李天军、通讯员何聪报道：记者26日了解到，深圳市交通局新近印发了《深圳市配建公交首末站设施建设指引》（以下简称《建设指引》），明确了公交首末站设施建设标准要求，也为公交首末站全生命周期链条画上了最后一环，至此，深圳市公交首末站建设工作基本实现标准化、规范化。据称，该《建设指引》也是国内首个配建公交首末站设施建设指引。 建筑配建公交首末站的规划、设计、建设、移交各关节工作均有规范标准支撑，据悉，常规公交一直以来是深圳公共交通的主体，而公交场站基础设施配套则是常规公交发展的基础，也是公交线网结构优化的必要设施保障，直接关系到整个常规公交的运行效率和服务水平。 记者了解到，《建设指引》在立足国家、行业及地方既有标准与规范的基础上，认真总结深圳市公交首末站建设的经验和教训，广泛征求各方意见，经反复论证后最终成稿，其核心内容主要体现以下三个方面。 配建公交首末站功能方面。《建设指引》在考虑配建公交首末站实际运营需求的基础上，按功能将配建公交首末站分为“综合型配建公交首末站”与“接驳型配建公交首末站”两类。其中，综合型配建公交首末站具备客流集散、车辆停放、车辆到发、调度管理、后勤保障、车辆充电等功能；接驳型配建公交首末站以客流集散、车辆到发、调度管理功能为主，根据用地条件及实际需求，可提供其他功能。 设施建设内容方面。《建设指引》根据配建公交首末站不同功能区域以及各类型设施的特点，将站内设施分为车辆运行设施、客流集散设施、站务用房设施、智能安全设施、充电设施、公共配套设施六大类38项设施建设内容。同时，对两种类型的配建公交首末站建设内容作为了区分。 设施建设标准方面。《建设指引》在参考既有公交场站、地铁等交通设施建设经验，通过实验、专家咨询、对标既有相关规范标准，并结合深圳市公交首末站管理及车辆运行需求等基础上，从布局、尺寸、样式、材质等方面明确各项设施的建设标准。标准兼顾刚性与弹性，保障公交首末站设施建设质量，同时满足个性化、多元化建设需求。
