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紫荆路花坛早高峰每到7时50分就会塞车，持续时间大约20分钟 |
通过对早晚高峰期实施精细化管理，一个路口两个小时能多走上千台车。近日，珠海交警实施了一项排堵保畅措施，通过调整警力部署、勤务安排，对全市26个路口早晚高峰期实施精细化管理，实施后的路口交通通行方式和体验感已经发生了明显变化，来看看珠海交警都有哪些应对高峰拥堵的技能。 交警破解高峰拥堵技能之一： 交通事故快速处理 珠海的交通压力主要集中在早晚高峰期。早晚高峰期偶发性拥堵的最大“元凶”就是交通事故。一旦有事故发生，如果不尽快处理，拥堵会在很短时间内形成并加剧。 最近交警部门采取的一个重要措施就是大幅提高早晚高峰的见警率，通过巡逻密度的加大来提高事故处理的响应速度。 11月13日17时35分，紫荆路发生一起事故，一辆黑色小车右转与一辆直行车相撞。辅警小林仅用4分钟就到达了现场。当时，他离事故发生的位置不到2公里。“这样的警力配备和勤务机制变化带来的最直接改变就是，早晚高峰开车突然发现走不动的情况少了。”珠海交警部门相关负责人说。 交警破解高峰拥堵技能之二： 减少占道施工影响 城市要发展，离不开城市建设，占道施工在所难免，又不可避免会给交通带来影响。尤其是在机动车飞速增长的今天，尽管施工方想尽办法缩短工期、减少作业面，影响依然存在。如何最大限度解决这个矛盾？交警部门的回答是，通过勤务调整，对重点路口实现精细化管理。 据了解，现在全市交通压力最大、挑战难度最高的路口莫过于105国道坦洲路口。这里车流量每天超过13万辆次，位于全市之最，这里路口方向众多，珠海方向、坦洲方向、105国道方向，纵横交错。这里还是珠中交界之处，而且是重要的入珠物流通道，车型复杂、电动车、三轮车、摩托车、货车、机动车混合通行。 在占道施工开始后，路面形态发生了很大变化，很多细节无法完全靠信号灯照顾到。交警部门在这个路口投放了十多人的力量，其中出珠海的方向有两人管控，用于疏导过马路的行人和通行车辆，防止人车争道；坦洲进珠海方向，这里的右转车辆经过斑马线时也容易与行人发生冲突，有两人负责把守；南坦路交华威路口更复杂，这里安排了4个人维持交通秩序。 此外，还在坦洲进105国道的方向安排了1个人，珠海进坦洲安排两人把守，主要负责挖掘路面交通潜力：条件允许的情况下，将车引导往前开一段继续等红灯。“无论是珠海左转进坦洲的车，还是105国道进入珠海的车，以及坦洲进105国道的车，每个周期多消化几十台车，高峰期两个小时下来就是上千辆车。”珠海交警部门相关负责人表示。据悉，这个独特的交通组织模式是香洲交警大队根据该路口施工期间的现状，思考出来的管控策略，一个小办法就让上千辆车少等一次红灯。 交警破解高峰拥堵技能之三： 消除“蝴蝶效应” 在早晚高峰期交通越来越拥堵的情况下，一个小的交通量变化很容易引发连锁反应，形成“蝴蝶效应”。 前段时间，香洲交警在紫荆路花坛执勤时发现了一个奇怪的现象，早高峰每到7时50分就会塞车，车龙一直从花坛排到紫荆路交银桦路口，持续时间大约20分钟，到8时10分就好了。连续一周、两周都是如此。 经过仔细分析，民警发现这个拥堵只是一个表象，“扇动翅膀的蝴蝶”有两个，一个是人民路交兴业路的围蔽施工。因为这个路口施工，柠溪路交兴业路的车很多就不选择左转进兴业路，而是选择直行。加上交警部门调整了这个路口的通行方式，直行效率大大提升。这股巨大的直行车流一路过来，由紫荆路地下通道一下子就到了南坑一带。 另一个是上冲客运站关闭之后，香洲总站的大巴车出行有所增加，两股车流叠加，导致了紫荆花坛到银桦路口的拥堵。分析出这些原因后，香洲交警就按时间规律，每天7时45分就在紫荆路交沿河路投放一名警力，手动控制信号灯。在照顾沿河路通行的基础上，延长紫荆路绿灯时间，用于消化那个20分钟的拥堵。效果非常好，现在这个拥堵已经解决了。 富柠街是另一个需要应对的“蝴蝶”。这里集中着八中、十小、启雅幼儿园，又只有双向两车道。一到早晚高峰，接送车就开始排长队。如果这里管不好，车流会一直反顶到柠溪路，然后翠微路过来的车又会被反顶的车堵住。为此，香洲交警采取的策略是在富柠街交香溪路投放一名警力，手控信号灯，确保这里的车流能一直走动，进入富柠街的车流顺畅，不反顶到柠溪路上。 等到家长们送完孩子出来，这股车流中很多都是进入柠溪路后需要掉头去前山或拱北的。排队掉头在平峰期没什么，在高峰期处理不好，就会引发拥堵，这就需要警力控制。所以香洲交警在这里又投放了一名警力，指挥车辆掉头，通行效率也提高了。 据统计，像这样精细化管控的路口，珠海全市已有26个。通过在关键路口投放警力，采取相应的精细化管控策略，珠海各路口高峰期通行效率近期得到明显提升。 （文/图 何叶舟 杨小江）
