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洪鹤大桥主跨500米，被誉为“珠海第一跨” |
文/图 羊城晚报记者 郑达 通讯员 孟庆虎 张政 12月15日上午，由中铁大桥局参建世界首个大跨度串联式斜拉桥洪鹤大桥正式通车，这是珠海“十三五”交通大会战的重点项目和“六横十纵”主干线之一，珠海交通建设的画卷徐徐展开。 洪鹤大桥通车后，未来将与香海大桥、金海大桥共同组织贯通珠海东西部交通的“大动脉”，大大缓解珠海大桥交通瓶颈压力。未来随着深中通道、鹤港高速等交通新要道通车后，洪鹤大桥将成为珠西乃至粤西北地区连接粤港澳大湾区的“黄金要道”，延伸港珠澳大桥、完善粤港澳大湾区西岸公路网、助力湾区经济腾飞。 将成为“黄金通道” 洪鹤大桥全长9.654公里，为双向6车道高速公路独立特大桥。它的开通将为珠海乃至周边城市带来切实的利好。 保利长大工程有限公司珠海市洪鹤大桥一标项目总工程师杨勇将其称为粤港澳大湾区交通规划的关键点之一，看着这座他全程参与建设的大桥建成通车，内心自然格外激动。杨勇介绍，洪鹤大桥作为继珠海大道后第二条贯穿珠海东西部的“交通大动脉”，首先对缓解珠海大桥交通瓶颈压力将起到立竿见影的效果，以珠海市区到珠海金湾机场为例，通过洪鹤大桥不仅免去了塞车的烦恼，更可将车程缩短近半小时。此外，洪鹤大桥还与同步通车的金琴快线紧密相连，珠海西区到高新区的车程也大大缩短，同时也将实现珠海全域与中山坦洲的快速联通。 未来，随着珠海“六横十纵”主干线及大湾区其他城市交通要道的修建，洪鹤大桥还将成为港珠澳大桥延伸至珠江西岸、粤西等地区的“黄金通道”。 珠海洪鹤大桥有限公司总工程师杨斌财告诉记者，洪鹤大桥联通港珠澳大桥的外延线鹤港高速，鹤港高速通过黄茅海通道可以连接江门等珠江西岸城市，“拉通了粤西和粤港澳大湾区的连接，这些城市将直接与港澳对接，同时也会对珠海的经济发展起到促进作用”。 随着深中通道的开通，洪鹤大桥未来将通过准备动工的中山西部外环高速与深中通道相连，珠江东岸与珠江西岸的联系将更加紧密，“我估计以后香港、深圳的经济产业会逐步向珠江西岸辐射，甚至向粤西转移。”杨勇表示。 工程技术开世界先河 洪鹤大桥由两座双塔双索面叠合梁斜拉桥首尾串联，分别跨越洪湾水道和磨刀门水道。洪鹤大桥为国内首座采用两座串联的主跨500米双塔双索面叠合梁的斜拉桥，开世界大跨度串联式斜拉桥建设的先河，填补了这一工程技术上的空白，其中500米的双塔双索面叠合梁斜拉桥主跨洪湾水道主航道桥，比港珠澳大桥的青州航道桥主跨458米还要长，被誉为“珠海第一跨”。 大桥桥址位于洪湾水道和磨刀门水道入海口位置，跨越芒洲湿地公园，环保要求高，且主桥下方有两个主航道，区域内存在断裂构造带，岩石强度高、溶洞数量多，地质情况极端复杂，基础施工难度大。 “我们负责施工的洪鹤大桥一标3#主墩与洪湾渔港吹填区交叉，需让洪湾渔港先行施工，等场地移交给我们进场施工时，施工区吹填了3米多深的淤泥，给桥梁施工带来了很大的困难，使得原先的陆地施工变成了水中施工，同时也占用了桥梁施工的工期。”杨勇介绍，为了加快施工进度，项目部优化施工组织，在施工钢便桥搭设的同时，采用船运加陆地二次转运材料的方法，在洪湾渔港吹填的泥浆场地中筑岛形成施工作业面，使得3#主墩桩基础开工时间提前了一个多月。同时3#主墩桩基础施工采用国内最先进的旋挖钻机施工，加快桥梁桩基础的施工进度，最终70天时间完成了主墩20根大直径嵌岩桩的施工，节约了50天工期。 “由于大桥所处环境为海洋性气候，夏秋季节台风多发，风力强、雨量大，且该区位地震基本烈度为VII度。”中铁大桥局洪鹤大桥项目总工程师邓小刚介绍，在桥墩施工中采用超高性能混凝土防船撞设施，为提高桥墩防船撞能力，降低船舶撞击力。合龙过程中，采用定时合龙工艺，该工艺能确保大桥按照预计时间开始合龙施工，有效减少钢梁温度配切合龙的不确定性，提高合龙的准时性和可靠性，不断对合龙口进行精密监测、实时调整，最终零误差完成钢梁合龙。在斜拉索施工中采用DZZL16型250智能单根快张设备，应用等值张拉法，保证索力的均匀性，将索力误差控制在1%，确保斜拉桥的生命线各项技术指标符合要求。
