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羊城晚报记者 李天军 到2023年初，在寸土寸金的深圳湾畔，深圳湾超级总部基地与深圳湾公园间将新增约10万平方米地面活动空间，可与深圳湾公园连为一体成为滨海公共活动空间。3月3日，记者来到滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程施工现场，目前，该项目下沉隧道段第一、二期交通疏解已全部完成；预计2023年初完工后，地下将形成集城市道路、穗莞深城际铁路站点等于一体的4层空间；地面则能与深圳湾公园连为一体，形成高品质滨海公共空间。 4层地下空间 集城市道路城际铁路于一体 据介绍，深圳市滨海大道是深圳市主要快速干道之一。为完善干线路网，提升整体通行能力，支撑超级总部基地高强度开发，解决大量超级总部基地进出交通需求，2018年年底，滨海大道（总部基地段）启动交通综合改造项目。 改造工程西起沙河东路立交，东至滨海大道竹子林立交，跨南山、福田两区，是深圳市重点工程；改建道路中心线沿既有道路走行，全长5950米，其中主线下沉隧道暗埋段长度1057米、敞开段503米；地面改造段长度4390米。工程预计于2023年初完工。 其中下沉隧道段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体。地下一层为隧道上部空间开发层与超级总部基地地下空间衔接；地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；四层为穗莞深城际站站台层。下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超级总部基地地下空间环路衔接。 释放地面空间 打造滨海高品质公共空间 值得注意的是，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程完成后，超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，有效缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈。 首先，下沉段设计与片区规划紧密结合，将从系统的角度整体考虑，以五线六站超总枢纽布局规划为主导，与城市设计、交通设计、景观环境等多专业深度融合，与穗莞深城际超级总部站、地下港湾式公交停靠站、市政隧道上下一体化设计和施工，并做好与超级总部基地地下空间的衔接预留，深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统的关系，引领超级总部基地地下空间竖向系统生成，树立新片区发展深圳新模式。 其次，滨海大道（总部基地段）路面实现下沉后，将释放超级总部基地与深圳湾公园间约10万平方米地面空间，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合。 同时，地面的释放空间能与深圳湾公园连为一体，为超级总部基地、深圳湾公园连片打造以人为本、富有活力的滨水公共空间提供了前提。据悉，该项目预计打造成集公共性、艺术性、交通性为一体的湾区活力新引擎及世界级滨海复合空间新形象。 最新进展 下沉隧道段第一、二期交通疏解完成 昨日，记者获悉，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程项目部响应春节留深的号召，春节没有停工。 目前，本项目下沉隧道段第一、二期交通疏解全部完成；下沉隧道段南侧地连墙已完成，正在开展南侧立柱桩、抗拔桩和铺盖系统施工；下沉隧道段北侧完成地连墙已完成49%，并正在开展咬合桩和雨水箱涵施工；道路改造段正在开展新建慢行系统、管线迁改和道路拓宽施工。
