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江门大道东甲立交及广珠城轨新会站 郑洛文 摄 |
羊城晚报记者 陈卓栋 通讯员 谭耀广 记者12月1日从江门市政府了解到，根据日前印发的《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》（以下简称“《规划》”），到“十四五”末，江门将形成“12345”的综合交通发展格局，全面融入大湾区各种交通网，为江门市建设珠西综合交通枢纽、粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市、珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户提供坚实保障。 提升铁路港口两大枢纽能级 根据《规划》，江门在“十四五”期间将聚焦“建成珠江西岸交通枢纽城市”这一核心目标，提升铁路、港口两大枢纽能级，形成“1小时通达市域各县区及珠三角主要城市与周边干线机场”“2小时左右通达省内其他地市”“3小时左右通达周边省会城市”这三个交通圈，构建基础设施体系、运输服务体系、支撑保障体系，行业治理体系四个体系，打造高速直达骨架网、高效通达干线网、全面覆盖基础网、舒适便捷慢游网、立体多式联运网五个网络。 《规划》提出，“十四五”江门交通投资力争达到2000亿元，铁路营运里程达到296公里，其中高快速铁路达到186公里左右；公路总里程突破1万公里，高速公路达到740公里左右；万吨以上码头达到8个，新增1条万吨级出海航道；中心城区公共交通占机动化出行比例达到35%左右。 轨道交通60分钟内到达广深市中心 记者观察发现，《规划》着重从轨道、公路等方面形成与大湾区其他城市的连接，特别是与核心城市形成快速通达的交通网络。 其中在轨道交通方面，《规划》提出，江门要加速融入湾区高铁网。在前往深圳方向，江门计划加快建成深圳至江门铁路江门段，实现江门至深圳机场站40分钟、至深圳西丽站50分钟左右通达。该路线还计划通过深圳机场站至深圳北站联络线，搭接广深港高铁，实现江门至深圳市中心福田50分钟、至香港西九龙站70分钟左右通达。同时，江门将谋划深圳至中山城际铁路延伸至江门，进一步扩充江门至深圳的铁路通道容量。 而在前往广州、珠海等方向，《规划》提出江门要加快构建对接珠三角枢纽机场、广州市及横琴粤澳深度合作区的高铁通道，建成珠海至肇庆铁路江门至珠三角枢纽机场段（江门段），建设珠海至肇庆铁路江门至珠海段（江门段），实现江门市30分钟连接珠三角枢纽机场；路线串接广湛高铁、广中珠澳高铁，实现江门市60分钟左右直达广州市区、横琴粤澳深度合作区。同时，《规划》也提出推动广佛江城际广州芳村至江门段（江门段）建设，实现江门市区直连广、佛城区，并通过广佛江城际铁路+芳村至白云机场城际铁路，实现江门市区直达广州白云机场。 值得注意的是，江门市民关注已久的城市轨道交通项目，在《规划》中也增加了“融入湾区”的元素。《规划》提出，要优化城市轨道交通规划方案，加强与周围城市轨道交通对接方案研究；适时启动城市轨道交通1号线项目，研究通过延伸1号线形成对接佛山的城市轨道交通或市域（郊）铁路，融入大湾区城市轨道网；研究与珠海、中山共同申报建设以市域（郊）铁路为主导的都市圈城市轨道骨干网络。 未来与周边城市至少有三条高速通道 而在高速公路网络方面，《规划》强调，未来江门与周边地市之间均有三条或以上的高速公路通道。 其中，江门要形成与广州、深圳多通道连接，未来江门市区至广州、深圳的高速公路通道均有3条6车道或以上的高速公路。具体措施包括全面建成中开高速江门段，完成沈海高速水口至白沙段改扩建工程江门段（附属设施和出入口改造）、深岑高速中山新隆至江门龙湾段改扩建工程、深岑高速龙湾至共和段改扩建工程，推进南海至新会高速江门段加快建设等。 同时，江门还将完善与珠海、横琴粤澳深度合作区之间的联系通道。《规划》提出未来江门与珠海将形成4条高速公路通道，其中将建成黄茅海跨海通道、银洲湖高速，实施深岑高速中山新隆至江门龙湾段改扩建工程外海至睦洲支线工程，加快推进江珠高速公路扩建工程前期工作；深化深圳至南宁高速江门段（原斗门至恩平高速公路）前期研究，积极落实建设条件。。 同时《规划》也要求在高速公路方面加强与珠三角枢纽（广州新）机场衔接，包括推进江肇第二高速江门段、南沙至新干线机场高速江门段建设，形成东接珠江口狮子洋通道、西连珠三角枢纽（广州新）机场的高速公路通道。
