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近日，中江高速改扩建率先试用减碳沥青进行路面摊铺，成为全国首条试用减碳沥青的高速公路 |
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路面摊铺现场 |
文/图 羊城晚报记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 王世卓 吴海涛 6月21日，交通运输部公众号点名了广东中江高速公路改扩建项目试用减碳沥青进行路面摊铺，称该举措可减少大气污染和碳排放，效率更高，节能更明显。 继全国第一船进口减碳沥青在广东交付90天后，近日，中江高速改扩建率先试用减碳沥青进行路面摊铺，成为全国首条试用减碳沥青的高速公路。 作为广东省重点工程建设项目和交通强国试点项目，中江高速改扩建全线总长约40.05公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。 何为减碳沥青？据介绍，摊铺的减碳沥青原材料在炼制、运输与改性加工等环节综合采用了避免、减少和补偿碳排放的举措。如重交沥青采用基于自然的解决方案补偿炼厂节能减排后的剩余碳排放，改性沥青生产采用可再生能源（绿色电力）作为生产能源和改性沥青含负碳材料的减碳沥青创新工艺。 同时，位于粤港澳大湾区的中江高速改扩建，不仅有硬核的“减碳元素”，还有更绿更低碳的理念，贯穿到沥青摊铺施工的四大节点：采用电喷技术的沥青摊铺机设备，能精准确定喷油量；沥青摊铺机烫平板，采用自动电加热方式代替传统的燃料加热方式，加热效率更高，节能更明显；在沥青拌合站，采用天然气加热方式代替了传统的重油加热方式，减少了大气污染和碳排放，提高了拌合站的运行效率；在胶轮压路机和运输车辆存料箱中涂洒植物油代替废机油，有效减少固废物的污染。 早在饮下减碳沥青“头啖汤”前，中江高速改扩建就践行绿色、低碳、环保、节能的项目管理理念，在建设施工中应用新工艺、新材料，如全线临时隔离墩应用新材料玻璃纤维筋代替部分钢筋，不仅绿色环保，还能节约造价；同时，施工便道与地方道路采取“永临结合”方式，严格落实施工扬尘防治措施、分类处治施工废水与泥浆等措施，全力打造一条绿色低碳环保高速公路。
