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“长益”轮船型大吨位重 盐田国际供图 |
羊城晚报讯 记者林园报道：近日，首艘中国“智”造全球最大集装箱船、“长益”轮停靠在盐田港。“长益”轮是中国船舶集团旗下沪东中华为长荣海运建造的装载量24004标箱超大型集装箱船。这艘“海上巨无霸”首航靠泊盐田，并以其作为在中国最后的挂靠港，与盐田国际突出的深水良港优势和被业界高度认可的操作能力有关。 作为全球最大集装箱巨轮，“长益”轮由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，自6月在上海启航后，随即与另外6艘超大型集装箱船一同服务于挂靠盐田港的远东至欧洲航线。 该船总长399.99米，载箱量24004标箱，创下全球超大型集装箱船纪录。它比目前世界最大航母还要长63米；货舱深度达到33.2米，甲板面积达到惊人的24000平方米，相当于3.5个标准足球场。可承载24万吨货物，最大堆箱层数可达25层，相当于22楼的高度，是目前全球装箱量最大的集装箱船，被誉为“海上巨无霸”。它彰显了中国船舶科技突破新跨越、实现中国创造新高度的先发优势，同时也创造了中国船舶工业新的里程碑。 据了解，巨轮对挂靠港的装卸能力和效率，乃至水深条件都有非常高的要求。且“长益”轮在盐田国际装卸后即驶往欧洲，载满出口货物的船体对港口的软硬件设施提出了更高的要求。盐田港具有突出的深水良港天然优势，拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道。盐田国际拥有20个大型集装箱深水泊位，能同时安全高效处理多船中转。 针对“长益”轮船型大、吨位重、作业效率要求高等特点，盐田国际操作团队提前做好操作计划，协同各方，为安全高效操作提供良好的作业环境。“长益”轮的装卸作业中，还运用了荣获科技大奖的超大型港口船舶操作优化系统，该系统能在多船停靠时迅速分析及优化岸吊作业计划，确保超大型船的操作高效。
