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江门规划与佛山、中山、珠海市均形成5条或以上铁路轨道、高快速路线路 郑洛文 摄 |
羊城晚报记者 陈卓栋 通讯员 谭耀广 记者21日从江门市政府获悉，近日，由江门市交通运输局组织编制的《江门市综合立体交通网规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）公开征求意见。公开征求意见时间至2022年12月15日为止。 《规划》提出，到2035年，江门市初步建成便捷顺畅、经济高效、低碳集约、智慧先进、安全可靠的现代化综合立体交通网，有力展示珠西枢纽新姿态、江海门户新优势、湾区南北新通道、融合发展新动能，初步实现海陆铁空融湾区、通江达海链全球，成为国内国际双循环重要交汇点。 基本实现“1133”市内出行交通圈 据悉，《规划》统筹考虑江门与粤港澳大湾区其他城市、省内、国内、国际的连接。《规划》对象涵盖铁路、公路、水运、民航、管道和邮政，以及未来可能出现的新型交通运输方式。规划期至2035年，远景展望到21世纪中叶。 根据规划，江门将形成以主城区为核心的“三横四纵一加密”综合运输通道布局、构建“一主一副五组团”的综合交通枢纽产城节点体系、构建江门市面向“一带一路”沿线、RCEP、中东欧国家的国际货运班列运输网络。 到2035年，江门基本实现“1133”市内出行交通圈。即各县（市、区）的乡镇10～15分钟到高速公路出入口、各产业集聚区10～15分钟到高速公路出入口，城区30分钟到高铁站或城际铁路站、江门市区与辖区内产业集聚区30～40分钟通达；基本实现“1234”对外出行交通圈，即江门市与区域枢纽机场、珠三角和粤西主要城市1小时内通达，与省内其他地市2小时左右通达，与周边省份省会城市3小时左右通达，与国内主要城市4小时左右通达。交通基础设施无障碍化率大幅提升，特殊人群出行便利程度进一步提高。 同时，到2035年，江门基本形成“1123”快货物流圈。即市内当天送达，省内1天内送达，国内及东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。江门港战略枢纽地位更加凸显，江门站珠西客运枢纽地位更加夯实，国家陆港型物流枢纽建设成效突出。以铁路为主导的综合客运枢纽体系基本建成，新建综合客运枢纽实现5分钟换乘。 加密与周边城市的跨市通道 为实现上述目标，《规划》在铁路、公路等主要交通方式上均作详细规划。根据《规划》，江门与佛山、中山、珠海市均形成5条或以上铁路轨道、高快速路线路，提升经佛山、中山、珠海对接广州、深圳的通道能力。 其中在铁路方面，规划提出形成“两纵两横”的高速铁路通道格局、“三纵三横一支持”城际铁路格局以及“三纵两横”城市轨道格局等。上述布局将强化江门经佛山、广州通往京津冀、成渝，经深圳通往粤东和长三角的能力，并预留经粤西通往北部湾、云贵、海南自贸港的通道；城际轨道与高铁通道将共同形成与深圳、广州、珠西都市圈主要城市及珠三角枢纽（广州新）机场“30至60分钟城际交通圈”；城市轨道将优化江门东部三区一县的联通，并预留延伸城市轨道对接佛山、中山、珠海条件，融入大湾区城市轨道网。 公路方面，《规划》提出布局“六纵六横两联+展望线”高速公路，“十一纵九横”快速路，以及60条覆盖新城、景区、产业园的次干线公路。上述布局将加密江门与周边城市的跨市通道，推动城市内部快速路成环成网，推进城区快速路向大型产业园区延伸，提升东西部城区之间、主中心与副中心之间快速直连水平，完善对重要枢纽、城市发展新区、旅游景区、产业园区等节点的多路径覆盖。
