|
|
佛山街头的共享电动车 |
文/图 羊城晚报记者 张闻 老百姓身边的民生议题，历来是《羊城晚报》关注的重点。今年1月6日，《羊城晚报·佛山新闻》推出走访报道《共享电动车，带来便利还是麻烦？》，分析佛山共享电动车和共享自行车运营过程中存在的问题，得到社会的热烈反响。在2月7日开幕的佛山市政协十三届二次会议上，多位政协委员均对佛山共享电动车和共享自行车的管理问题提出建议。 佛山市政协委员、佛科院交通规划研究所所长曾小明： 统一共享电动车安全标准和行驶要求 曾小明认为，共享电动车和共享自行车解决了老百姓最后一公里出行问题，的确非常方便。不过，共享电动车的运营也带来两大问题：一个是安全问题，一个是管理问题。 “在共享电动车的安全问题上，国标要求和地方政府的要求是否有差异？现在共享电动车配的头盔，能否保证行驶者的安全？”曾小明指出，在管理问题上，目前，许多共享电动车的行驶和停车还是比较混乱，政府和社会都有不少意见。 针对上述两个问题，曾小明“出招”，希望在全市统筹上下功夫。他建议，佛山市要担起共享电动车的统筹管理职责，首先要统一各个企业投放车辆的安全标准，在管理上，也要统一全市的行驶要求和停车要求，如有必要，可以增加电子围挡，或使用电子停车对其加以规范。与此同时，区和镇街可以在市的标准基础上，再制定具体的行驶和停放准则，“这些都需要相关企业和部门共同商量，才能找到一个比较好的办法。” 而在共享自行车方面，曾小明经走访发现，目前共享自行车和共享电动车在使用价格上基本一致，“我们专门算过，共享自行车其实收费并不便宜，如果每天用2~3次，对于一般上班族，也还是一笔不小的开支。”他建议，共享自行车应该和共享电动车实现差异化，特别是在价格上，“共享自行车主要负责短途出行，如果价格能再下调一点，就能更大程度上满足市民的需求了。” 佛山市政协委员、佛山科学技术学院教授王晓娟： 建议在各区域管理边界设立过渡点 “与其他城市相比，佛山在管理架构上一度呈现‘小马拉大车’的情况，市级统筹力量较弱，市民在这方面最明显感触就是交通问题。”王晓娟一针见血地指出，在解决办法上，除了要增强市级统筹力量，也要主动协调各区管理边界区域的公共服务供给，“比如在共享电动车和共享自行车的停放上，可以设置过渡点。” 王晓娟解释，共享电动车在运行过程中遇到管理边界“壁垒”，本质上是顶层设计与现实需求的矛盾，应该正视而不是漠视。她建议，共享自行车企业在进驻区域前，一定要与区域交通和城市管理部门协调好，共同设立过渡点，共建共享自行车管理新模式，“这就需要市级层面做好协调，而不应该在区域交界上成为共建共享的盲点和人民实际需求的堵点。” 为了方便市民骑行，王晓娟建议，一方面应该利用科技手段提前提醒骑行者，做好换骑的过渡期，同时，也要求共享电动车企业要设置过渡点，让市民可更换车辆骑行。“管理部门要从以人民为中心的政治站位来考虑如何打通市民便民区域一公里的高度来提供服务，提前与进驻企业共同做好规划，加强区域间调度能力，特别是区域之间桥梁等不利于共享自行车骑行的交通盲点，设立过渡点，设立便民服务区，彻底打通区域交通管理共享新机制。” 佛山市政协委员、农工党佛山市委会委员程俊： 加强技术解决共享自行车乱停放现象 家住禅城中心区，佛山市政协委员、农工党佛山市委会委员程俊是共享自行车的“粉丝”。他表示，随着汽车保有量越来越多，共享自行车更能满足短途出行的需求。不过，他在骑行中发现，有部分共享自行车停放过于“奇葩”，给道路交通秩序带来安全隐患。 程俊表示，在日常开车和停车过程中，他发现部分共享自行车会停到河边、停车位上，甚至有些车能停到高速公路沿线，这些违规停放不但给车辆回收造成难度，更带来交通安全隐患。“其实，服务公司从技术上是可以解决这个问题的，希望能在共享自行车上安装相应电子系统。” 此外，程俊也提议，随着城市建设对慢行系统越来越重视，绿道路权也应得到更多重视，“目前还有部分绿道存在断头路现象，希望今后能多协调找到解决办法。”
