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建设中的白云机场东四指廊 羊城晚报记者 宋金峪 实习生 林健 摄 |
羊城晚报记者 李志文 实习生 李嘉岚 “机票便宜的时候不能随心飞,可以随心飞的时候,‘随心飞’却没得卖了!”近日,羊城晚报记者发现网络上不少网民发出了类似感慨。 随着疫情防控措施的不断优化调整,旅客出行变得更加自由随心,民航市场迎来期待已久的复苏,但逐渐走高的机票价格,以及“随心飞”这类机票套餐的退场,还是让旅客大呼可惜。 三大航司告别“随心飞” 所谓“随心飞”,是航空公司推出的一种飞行套餐,其价格通常在3000元上下,旅客购买后,可在规定时期内,任意乘坐所属航司的国内航班,飞往除港澳台之外的国内各大城市。这类产品的最突出特点便是性价比高,旅客基本上乘坐一两次往返航班便可回本。 在新冠疫情刚发生的2020年年中,多家航空公司曾集中推出过类似产品。如2020年6月18日年中大促,东航发布了一款售价3322元的“周末随心飞”产品,购买旅客可在有效期内在周末进行不限次的国内任意飞行;6月23日,华夏航空在其官方微博公布,推出2999元不限次飞行套餐,限量1000套;7月6日,海航集团限量发售“嗨购自贸港”产品,用户可在有效期内不限次数搭乘海航集团旗下12家航司的海南国内航班…… 记者梳理发现,上述产品在推出之时,普遍大受欢迎,也给航司带来了收益。但后续随着发售量增加,也曾出现过“兑票难”等问题,并引发民航局关注。 民航专家林智杰在接受羊城晚报记者采访时表示,民航业的“随心飞”等创新产品,主要是(在疫情期间)刺激旅客更多出行,在财务收益上对航空公司扭亏基本没有什么贡献。 据记者观察,进入2023年后,国内三大航司国航、东航、南航均没有发售过类似产品。其中,作为行业首创者的东航更是早在2021年就下架了随心飞系列产品;南航随心飞停留在2022版,兑换航班的最晚日期也在2023年1月5日截止了;而国航目前仅有老年版随心飞——敬老权益卡2023版在售,但该权益卡只向60周岁(含)以上的旅客发售。 该类产品将退出舞台 虽然三大航司目前没有再发售新的“随心飞”类产品,但这也不意味着上述产品已经彻底消失。一来,2022年发售的春秋航空想飞就飞4.0、春秋航空双城随心飞等产品仍在使用期限内;二来,仍有经济型航空公司发售类似产品,如中联航在2023年2月22日发售了一款名为踏春“尊享飞”的随心飞季卡,价格为3188元,旅行有效期至5月31日,有效期内不限次搭乘,每航段包含2件23公斤免费托运行李(40*60*100厘米),不约/过期可退。 目前,中联航是唯一一家推出2023版随心飞的航司,其相关负责人向记者表示,在民航业复苏的当下,随心飞产品的再次推出可以进一步刺激航空出行的需求,也是航司机票产品持续创新的新阶段历程。“中联航今年会持续以‘盲盒类’‘随心飞类’为产品主线,进一步进行产品的衍生及迭代。除了在增量市场方面进一步拓展,我们也会在非航项目上进行产品的创新,打造新文旅产品体系。”该负责人表示。 不过,林智杰认为,随着民航市场的复苏,“随心飞”这一类产品将退出舞台,未来也不再会大规模复出。 “从目前数据来看,今年民航业复苏好于预期,国内航班量已经基本恢复,航司利润转正是有望实现的。”林智杰预测,后续整个行业复苏可能会呈现国内和国际航班两极分化的态势,国内复苏水平可能会相对较好,但是国际复苏可能还需要一年以上的时间。