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沙河西路—高新南四道借道左转优化 |
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坪山中山学校门口增设儿童学道 |
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坑梓中心小学的儿童学道和风雨连廊 |
文/图 宋王群 李宇 余鸿峰 刚刚过去的“五一”假期，深圳的商场、景区、街道人头攒动，成为全国最热门出行目的地之一，各大景区累计接待游客超百万人次。其实，今年以来，深圳市民切身感受到这座城市又热闹起来了，这种感受在挤地铁、挤公交、堵车时更为明显。 热闹出行的背后是交通的保障。为探索超大城市交通综合治理模式，提高城市交通运行效率、出行体验、安全水平，按照深圳市委、市政府工作部署，结合现阶段深圳城市交通发展面临的新形势、新问题，深圳市交通运输局制定了《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》（以下简称“交通综治工作计划”），围绕“公交提升、出行调节、堵点治理、加强执法”制定4大对策，实施26项行动，促进城市交通高质量发展。 公交提升 加强轨道融合 提升出行吸引力 过去三年，深圳地铁运营里程从304公里增长到547公里，地铁客运量明显增长。今年以来，深圳市民出行热情迅速回升。客流的快速攀升，对交通保障工作提出了新要求。为提升市民公交出行体验，深圳市交通运输局计划从四个方面提升公共交通出行的吸引力，分别为轨道站点四网融合专项整治、推进运营网络协同配合、促进特色公交服务发展、加强公交路权优先保障。 市交通运输局负责人表示，今年将在全市筛选一批客流量大、拥挤排名靠前、接驳设施提升潜力较大的轨道站点，纳入2023年度四网融合改善工作任务，进一步提升市民公共交通出行无感化换乘水平。同时，大力发展轨道接驳线路、创建主干道高频品质服务线路、推广线路换乘优惠出行模式等为主要手段，优化不少于100条公交线路，试点不少于15组公交换乘优惠，并全力推动轨道、公交双网运营服务深度融合。 提升公交体验，特色公交服务不可或缺。交通部门将围绕重点片区、公交微循环、多品种公交服务等，推进20大先进制造业园区公交服务提升研究工作，优化不少于10个片区公交微循环，继续开行不少于700条多品种服务线路，以推进公交服务品质综合提升。同时，进一步强化公交路权优先保障，聚焦重点客流走廊公交运行瓶颈，新增优化50公里公交专用道，实现公交专用道设置比例达15%，加强专用道监管，提升公交运行速度，并研究试点公交优先出站、公交优先道等创新模式。 出行调节 引导错峰出行 均衡交通压力 工作日通勤、节假日出行高峰坐公交拥挤，自驾又停车难。为解决这一难题，市交通运输局正研究利用试点地铁浮动票价及预约出行等手段，精准调控出行需求，引导错峰出行，均衡交通压力。 为解决停车难问题，市交通运输局负责人介绍：“深圳将建成全市统一的智慧停车‘一键预约’平台，以最大程度贴合市民停车需求和生活实际、最大程度提高停车泊位利用率为目标，分场景分时段科学设定预约、共享等流程规则，逐步实现停车泊位‘一键预约’、错峰共享、出行引导等公共服务，一体考虑停车场审批监管、决策支持等功能需求。” 如今，越来越多的深圳市民出行前提前预约车位，深圳已完成12个公园景区预约停车。在此基础上，深圳将率先实现全市公园停车预约出行全覆盖，并进一步在文体设施、医院、机场、火车站推广。不仅如此，深圳正在推动公共停车场错时共享， 统筹推进共享停车试点，重点盘活利用既有各类公共停车资源向周边住宅小区、医院、学校等错时开放共享；启动景区预约通行并研究新增其他景区的可行性，提前启动大鹏景区、大小梅沙这2个东部景区预约通行措施，研究新增其他景区预约通行的可行性。 拥堵治理 推动分类施策 挖掘存量潜力 根据交通拥堵区域分布、出行需求及特征分析，市交通运输局对依托交通大数据平台和聚焦民生热点问题遴选出的337个拥堵区域进行分类，结合不同类型片区拥堵内因，提出相应解决思路，保证城市交通运行基本平稳。 拥堵节点整治，计划在全市共409.5公里拥堵指数大于6的道路上，利用新型交通组织等短平快措施，推动不少于100个拥堵节点整治工作，包含但不限于泥岗路、创新大道、后海大道、龙岗大道等通道上的拥堵节点，具体点位结合日常工作滚动落实。同时，选取100个点位开展精细化信号管控，通过优化配时参数、上下游量入为出等措施提升出行效率，具体点位结合日常工作滚动落实。 重点区域开展交通组织优化工作。商业办公区方面，计划在交通运行指数6以上且高密度开发片区中，选取南山科技园7个区域、龙华老中心、宝安中心等片区，采用潮汐或单向组织优化、路边临停管理相结合的治理思路开展综合治理研究工作。老旧小区方面，计划在各区推动2-3个老旧小区利用临近道路，结合交通运行状态设置便民停车泊位，白天禁止停车，夜间及节假日限时免费停放。在医院周边，计划在拥堵指数大于6的片区内或日常排查存在安全、秩序问题的医院，以推动共享停车、增设即停即走车道为主，综合治理手段为辅，推动不少于30所医院周边交通治理工作，解决医院停车难题。在学校周边，计划在拥堵指数大于6的片区内或日常排查存在安全、秩序问题的学校，以持续推广预约及通学定制巴士为主，综合治理手段为辅，推动不少于30所学校交通治理工作，提升师生及家长出行体验。 加强执法 规范交通秩序 提升出行效率 根据“交通综治工作计划”，2023-2024年，市公安交警局将持续开展全市小汽车、班车乱停乱放执法工作，重点加强医院、商圈、景点周边违停执法。针对高新园等网约车、班车停靠集中区域，研究试点设置网约车、出租车候客区，并进一步加强违停执法。同时，持续强化货车通行区域（或道路）管理，规范货车停放及通行秩序；持续加强全市电动自行车闯入机动车道行驶、冲红灯、逆行、违规进入禁行路段、占用人行道（尤其地铁口周边）乱停乱放等整治工作，进一步规范全市电动自行车运行秩序等。 据透露，为推动非机动车道配套标准及建设工作，市交通运输局正在研究编制《深圳市非机动车道（电动自行车）设置指引》，并将会同市规划和自然资源局完善《深圳市城市规划标准与准则》，加强非机动车配套设施的刚性管控。在此指导下，计划筛选一批试点片区和重点路段，按照非机动车道设置标准实施规划建设。 市交通运输局负责人表示，加强道路交通执法方面，将重点通过加强汽车违停执法、强化货车通行秩序管理、推动电动车常态化整治、加大事故多发拥堵路段现场查处力度等手段，加强对各类交通方式的管理，规范道路交通运行秩序，减少对道路车辆正常通行的影响。
