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中国汽车出口势头良好 新华社发 |
羊城晚报财经评论员 戚耀琪 近日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股进一步达成新的合作协议。作为合作内容一部分，吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%，并将成为这家传奇超豪华性能品牌的第三大股东。 阿斯顿·马丁董事会执行主席劳伦斯·斯托尔表示：“此次合作的达成是实现阿斯顿·马丁宏伟蓝图的关键一环。自去年首次入股阿斯顿·马丁后，吉利控股就对阿斯顿·马丁长期增长并获得成功充满期待。与吉利联手，可以让我们更加深入了解中国这一战略增长市场，并有机会获得吉利一系列先进技术支持。” 从早期的向亚非拉出口，到后来的向欧美国家出口，从经济型燃油车出口，到如今的先进电动车出口，中国车企的出海保持着向上的态势。不仅仅出口，更是要在当地建厂、并购品牌、获得老牌企业更多的股权。这个过程显示出中国车企有着更加长远的布局。 欧美的传统一线车企的品牌优势，一是在技术渊源，二是在市场认知。这对于刚崛起的中国车企，都是难以短期积累，但是却可以通过并购与交换获得的。因为欧美市场既有着对新时代新能源的需求，同时也有着广泛依赖传统的稳定思维。那么用中国相对先进成熟的部分，比如电动化、新能源、数码化、人性化设施来置换老牌产品的内核，然后又获得处于制高点的关键技术与管理经验。这对双方来说，都是一种互通有无的利好。 此前吉利收购沃尔沃，也不只是借了壳来给自己的国际形象立大旗。因为沃尔沃不但获得了一轮轮的新生发展，吉利本身也借助沃尔沃的优势，顺势打造出更符合国人审美与需求的领先品牌。且后者在形象上并不是被并购者的山寨版，在国内赢得了市场，还反过来卖到了欧洲，以全新的来自中国其实也很欧洲的样子获得了好评。这样一种倒腾与涅槃的过程，确实是此前欧美市场没想到的，但是却被中国企业做到了。 但是中国企业的出海之路，依然是一个漫长探索的过程。尤其是面对发达国家和强势企业，我们的车企要通过性价比和可靠性成功输出自己的产品，最终必然也要输出自己更强的理念。这个输出的过程不能是单一维度的传播，也不仅仅说因地制宜，满足当地心理这么简单。它必然是一种互相应和、同频共振、杂交新生双向的过程。最终，谁看得更远，能呈现出符合未来的产品，比如更智能、更绿色、更有体验感，就能赢得市场。这种新型的“合资”即新生的思维，和几十年前的“合资”如代工的角度是大不一样的。 可以预见的是，国人对于新品牌的包容越来越广，欧美对新体验的追求越来越强，中国车企在世界舞台上的成功运作，既创新又涅槃，能将让其也有机会成为改变汽车行业未来生态的主角。
