|
|
安擎科技 受访者供图 |
今年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，2月27日，5座eVTOL电动垂直起降航空器首次实现了从深圳到珠海的飞行，原本2个小时的车程只需要20分钟的飞行时间。“低空经济”这个看似高大上的名词，已经离市民越来越近。 如今，粤港澳大湾区的“低空经济”布局进入快车道，大量企业涌入赛道，位于珠海市香洲区的珠海安擎科技有限公司（以下简称“安擎科技”）便是其中一家——该公司围绕自主飞行的三大核心能力：自主决策、人机交互和网络能力构建了一系列自主知识产权的技术，并在业内实现多个“率先”，如今已然成为无人机交通管理领域的先锋企业。 更好服务无人机飞行 资本的大量涌入，给低空经济这一领域带来了数不清的玩家，想要在市场中拼出一片天地，就要创出自己的特色。安擎科技将目光瞄向了无人机交通管理领域。 对于300米以下的无人机交通而言，亟需突破的是超视距自主飞行能力，探测与避让是关键技术之一。安擎科技CEO刘莹博士介绍，公司在业内率先实现了SafeSky®无人机交通管理系统，该系统是目前国内唯一面向城市级的多无人机运营人混合运行的交通管理软件。 “我们在设计这款产品的时候，吸取了很多经验，最主要的特点就是在设计之初就考虑到城市级的公共空域内，多无人机运营人通过航路的协调，共同在同样的公共工具资源内运营的场景。”刘莹表示，“这样就可以更从容地面对未来高并发、大交通流量的城市低空交通。” 刘莹介绍，该系统拥有目前最丰富的地理信息图层，共14层，“我们还会叠加更多的信息，计划做到18至20层，将来无人机运营所需要的各种数据信息，包括航空日报信息都能呈现在上面”。 此外，作为国内第一个推出电子围栏数据库的企业，安擎科技将安全、应急等需求也进行了考虑，“这些部门有时需要变更管制区或增设禁飞区，这就要求空域的划设更具韧性，才能应对突发情况。”刘莹表示，“我们针对这些白名单用户推出适合他们的版本，同时与民航局的平台进行互联，把这些空域的变化实时更新到更上一级的平台里面。我们的平台还支持微天气信息，包括水平分辨率1公里，垂直100米高度层的变化，更好地服务无人机的飞行。” 除了SafeSky®无人机交通管理系统和电子围栏数据库，安擎科技还自主研发了DroneID运行识别标签系列产品，并已交付国内外多家企业落地应用。安擎科技设计研发的“运行识别标签DroneID产品系列”是面向民用微轻小型无人机运行场景、基于运行风险的智能硬件，以可靠识别飞行阶段无人机、降低航空活动的碰撞风险为目的，适用于所有民用微型、轻型和小型无人机。 深耕赛道，前景光明 安擎科技是一家“年轻”的公司，成立于2022年。 “我几年前就开始关注城域空中交通，意识到这是一个充满未解难题的赛道，在不断探索中加深了对这个行业的理解。当时国内在自动驾驶领域的布局，自主飞行领域能对标国际的投资版图几乎空白，我认为这样的机会是值得把握的。”在刘莹看来，航空业被称作制造业王冠上的明珠，就是说这个行业还有一系列技术难题需要攻克，这样就会带动产业链的科学技术发展。 当前，珠海也将发展低空经济写入政府工作报告，依托“双航展”的优势，赢得了更多落地实验的主动权，此外，以广州、珠海、佛山为核心的生产制造业服务带也逐步形成。“我们考虑落户到珠海，就是看中了航展得天独厚的‘国际名片’以及在供应链方面极大的成本优势。”刘莹说，“此外，香洲区政府的务实和对企业的贴心服务作风都让我们非常满意。” 最令刘莹印象深刻的是香洲区的效率，“我跟公司的合伙人就来了一趟，仅用了一个多小时，就跟香洲区从项目落地到投资需求以及配套政策都谈明白了，后续通过线上的对接，香洲区帮助我们对接相应的部门，可以说一天就搞定了。” “技术是支撑我们发展的第一原动力，对于目前的赛道来说，产品的形态日新月异。”刘莹说，“所以我们公司所有的核心技术都是围绕无人机在超视距场景下自主飞行时候需要的技术，我们也打算继续深耕这条赛道。” （郑达）
