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车辆行驶在深中通道上 新华社发 |
羊城晚报记者 王丹阳 今年第一季度，创新之城深圳甩出“王炸”。日前，深圳公布的2025年的工作安排中提到，将加快开展深珠通道等项目前期工作，服务建设环珠三角“黄金内湾”。 而在一个月前的2月上旬，广东省发展改革委公布的《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》中明确将“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究）”纳入支出预算，预算金额100万元。 这波省市联动，让“深珠通道要来了”的新消息引发了外界强烈关注。这也是继港珠澳大桥、深中通道后，“黄金内湾”交通版图再次插上了新翅膀，将为粤港澳大湾区基础设施“硬联通”注入强大动力。 此前，深中通道管理中心发布了深中通道首个春运“成绩单”，深中通道春运累计车流量约399.22万车次，2月4日车流量达16.11万车次，创历史新高。 深珠通道又称伶仃洋通道，该“超级通道”工程建设方案一直备受关注。其中，公铁联运的呼声最高。 2023年6月，广东省公共资源交易平台上，珠海市交通运输局发布的《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》，涉及公铁复合通道的珠海侧规划细节。这意味着，深珠通道极有可能是公铁复合通道。 今年2月17日，深圳发布了《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》提到要共建互联互通的湾区交通网络，保障环湾集聚的城际轨道交通网络空间。这一规划还提到，规划布局深珠城际等铁路，打造“轨道上的1小时深圳都市圈”。而目前深圳到珠海的高铁，需要通过东莞、广州、中山等地，时长在2小时左右。 根据现有公开信息，作为粤港澳大湾区规划的重要跨江通道，深珠通道（伶仃洋通道）东起深圳前海，西至珠海高新区，规划总长80公里。深珠通道位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。 相关预测显示，一旦深珠通道通车，深圳至珠海车程将缩短至30分钟，将较现有路线节省一半时间。
