广州南站未来将形成“5高铁+5地铁+3城轨+4快速路”的黄金交通格局

　　广东建设报讯  记者廖惠康报道：伴随着城市的高速发展，广州一直积极探索城市地下空间的开发和利用，在创造集约高效用地、高质量可持续发展的立体城市、综合交通枢纽、站城一体化等方面走在全国前列。2月3日，备受关注的广州南站地下空间项目举办媒体开放日。

　　广州南站地下空间项目为广州南站高铁站的地下区域工程，位于广州市“泛珠CBD”——即泛珠合作平台+华南枢纽门户+综合商贸新区”规划区域，是大湾区与华南地区交汇客流量最大的高铁交通枢纽上首个大型商圈，被列为广东省重点民生工程。此外，广州南站地下空间项目于2015年9月6日，经过广州市人防办公室批复本工程为“国家大型融合式人防工程综合体防护研究试点项目”，其功能将在战时中发挥积极作用。

　　多功能的城市地下空间综合体

　　项目建设内容包括地下空间主体工程、市政配套设施工程、地面景观和生态环境建设工程，东西用地面积为20.4万平方米，建筑总面积为26.69万平方米。其中商业为5.6万平方米，是以解决华南商贸中心（广州南站）核心区交通疏导和舒适换乘功能为主，商务、商贸配套功能为辅，打造一个集交通转换、人流交通疏散、结合地面绿色景观，以及商业配套、休闲娱乐等功能于一体的城市地下空间综合体。

　　据悉，项目建有地下室三层，其中负一层主要用作交通疏导，负二层有部分商业和设备房，负三层主要用作停车场，建成后可以给整个广州南站提供约1000个车位。地下室预计2021年8月份正式投入运营。

　　项目负责人介绍：“广州南站本身是一个交通枢纽，地下空间项目完成后，一是可以将城内交通更好地连接起来，缓解了整体交通拥挤的情况。二是人们不出地面就能够很好地在里面体验休闲服务，整体舒适度得到提高。”

　　空间格局“一心两轴三环六片区”

　　作为广州交通乃至联通全国中心城市的重要支点和粤港澳大湾区都市圈的重要枢纽，广州南站如何通过交通便捷的优势把人流量聚集过来，转化成为经济要素，打造成为商务区的价值高地是其当务之急。

　　广州南站由最初的“衔接珠三角轨道交通的重要枢纽”到如今的“粤港澳大湾区新兴产业全面合作门户枢纽、现代服务业协同发展示范区”规划定位，再到升级为“泛珠CBD——泛珠合作平台+华南枢纽门户+综合商贸新区”。有关负责人表示，这意味着广州南站的格局将一举冲出华南，直奔整个泛珠三角，辐射范围将囊括9省（广东、广西、云南、四川、贵州、湖南、江西、福建、海南），以及香港、澳门2个特别行政区。也就是说，日后广州的CBD在珠江新城，广东的CBD在广州南站。广州南站商务区将打造成以广州南站为中心，便捷联系珠三角经济圈各重要产业核心区的商贸新城，着力发展高端商务办公、商业、企业总部、国际金融、信息服务、会展等功能。

　　据悉，广州南站地下空间项目建成后将形成“一心两轴三环六片区”空间格局。“一心”指的是以广州南站交通枢纽为核心，形成高度聚集和高效的商务商贸服务核心。“两轴”，以广州南站为核心，依托汉溪大道和兴业大道打造城市向外的辐射主轴线。“三环”指的是山水生态休闲环、岭南文化活力环、公共服务环。“六片区”：枢纽核心商务区、泛珠预留发展区、东部康体服务区、石壁商贸物流区、产业升级示范区、沙湾综合发展区六大功能区。

　　未来交通无缝换乘只需5分钟

　　广州南站目前聚集了3城轨、4地铁、2有轨电车，实现“1小时可畅达大湾区所有城市，4小时覆盖南中国，8小时内联通全国”，未来将形成“5高铁+5地铁+3城轨+4快速路”的黄金交通格局。

　　目前在华南片区已规划有武广、贵广、南广、广深港、广东西部沿海铁路5条高铁以及广珠城际、广佛城际轨道交通环线、广莞惠城际3条城际轻轨；地铁方面，广州2号线、7号线、18号线、20号线和佛山2号线这5条地铁在南站均设有站点。还有“二横二纵”四条快速路——东新高速、广明高速、广珠西线、南大干线。

　　“广州南站地下空间项目以前是广州的一个老大难问题，主要体现在三个方面：一是地铁的保护问题。二是基于节假日的交通疏导压力，工期进展缓慢甚至处于停工状态。三是项目面积大，管理难度大。”据透露，待地下空间建好，高铁、地铁、城际轨道还可实现互通，到时候就能无风雨舒适换乘，换乘时间也缩短5-15分钟。“作为广东省、广州市重点民生工程，项目在质量方面争创国家优质工程奖，在安全方面争创詹天佑故乡杯。”