广东建设报讯 记者誉建业，通讯员肖明葵、张宇政、董宸羊报道：海岸线上高耸云端的桥吊气势恢宏，码头智能操作中心的远控岸桥司机操作吊臂，从远洋巨轮上抓取集装箱，精准地落在自动驾驶集卡车上，自动驾驶集卡车根据系统规划线路行驶到堆场，由自动化轨道吊完成堆场收箱作业……11月14日，由中交四航局承建的深圳妈湾港正式开港。

　　妈湾智慧港前身是由中交四航局承建的传统散杂货码头，曾为深圳繁荣发展作出了卓越贡献。随着时代的发展，船舶大型化、现代化、港口大型化、智慧化的趋势愈加明显，原有的旧码头无论是规模还是适用范围上均不能满足现代远洋巨轮货物装卸的要求。

　　依托人工智能、5G应用、北斗系统、区块链等科技元素，中交四航局和有关单位一起将妈湾港升级改造为全新的自动化集装箱港区，与现MCT港区一体化运营，形成年吞吐量约250万标箱的现代化智慧港口。

　　为推进美丽湾区建设，项目团队在设计阶段便提出采用管板组合桩的形式取代传统海上打桩船沉桩，每月节省柴油约8.15吨。但这也意味着施工难度指数级上升。管板组合桩通过在码头前沿设置钢板桩挡土结构，布置于前轨主桩钢管桩之间，通过锁扣、工字钢与钢管桩连接，来防止码头前沿泥面浚深后岸坡坍塌。

　　面对高精度要求，项目团队立刻开始钻研，工程部副部长黄钦胜提出增加定位板，使导向架和定位板固定连接形成一个整体，通过前、后导向架与左、右定位板共同构成可容纳钢管桩上下升降的围合空间，在左、右定位板的内周壁设置凹槽，凹槽内设限位导向轮，限位导向轮固定在定位板凹槽内上方位置，尺寸由钢管桩的锁扣确定。通过采用新的导向定位架，增设定位板对工字钢锁扣的限位，在沉桩中能够使桩不发生扭转、倾斜、偏位，提高了沉桩精准度，并且能够确保锁扣质量，对策有效，管板桩施打难题将迎刃而解，为工程质量提供了有力保证。

　　据悉，中交四航局目前正为广州港南沙港大型自动化集装箱码头南沙四期项目定制“广州方案”，续写大湾区新的港航奇迹。