广东建设报讯 记者陈克正报道：7月13日，由我国自主研制的全球首台大直径双护盾土压组合式盾构机——“铁兵广花6号”在广州东至花都天贵城际铁路（下称广花城际）京溪路至白云东平区间（下称京白区间）2号盾构井顺利始发，“铁兵广花6号”在使用过程中应用了多项数字化技术。

　　新型盾构机应对复杂施工

　　京白区间隧道全长约8.62公里，盾构施工中需下穿水库、破碎断裂带、密集建筑群等重大风险点。为确保施工安全，项目技术团队围绕提升盾构智慧施工水平，量身打造了“铁兵广花6号”盾构机。该盾构机具备高硬岩、大扭矩和高精度掘进能力三大核心优势，有效提高了在硬岩地层的掘进效率。

　　该掘进机还根据广州的复杂地层配备了HSP地质预报系统和超前钻注一体机，确保在掘进时能够同步探测前方地层，并针对各种不良地层情况及时采取有效措施。

　　数字化施工提升智慧水平

　　为有效提升“铁兵广花6号”的运行效率，工程建设团队引入盾构隧道数字化施工理念，以实现项目全生命周期数据动态管理，使复杂的地下工程更加透明化。

　　施工现场还打造了数字化智慧展厅，其内容包括了3D全息投影、VR体验、安全教育区域、机械模型参观、盾构施工监测等多个板块。展厅内可通过中央控制系统全过程监控现场施工情况，快速便捷地获取相关信息。

　　全过程数字监控平台还对施工项目地质条件、周边建（构）筑物、工程措施进行了数字化模拟，为施工动态提供实时预测预报，及时反馈异常变动。此外，依托轨道交通智慧工地管理平台，实现了施工参数的同步传输、同步分析，确保了技术人员对盾构机掘进运行状态的精准判断。

　　截至目前，广花城际铁路项目土建工程累计完成11%，全线7座车站均进行土建施工，5个区间正持续进行土建施工。