广东建设报讯 记者陈克正报道：3月20日上午，经过近4小时的精调和锁定，黄茅海跨海通道项目高栏港大桥顺利合龙，标志着项目上部结构施工取得重大突破。

　　高栏港大桥采用全漂浮体系分离式钢箱梁结构，共97个梁段，箱梁高4米，双幅桥面全宽50.4米，标准节段长15米，起吊高度约70米，钢梁总重35877吨，相当于11700多台小汽车的重量。大桥墩顶块采用3600吨架梁起重船“大桥海鸥”进行吊装，其余节段采取2x250吨架梁机悬臂对称架设。

　　为减轻结构自重并改善空气动力性能，大桥主梁采用分体式钢箱梁，由中间的横梁连接起箱体，形似杠铃，具有两端重、中间轻、中间刚度弱的特点，对起吊阶段的变形防控提出了挑战。

　　据介绍，为确保完成施工安全质量目标，项目团队进行多次研讨和计算模拟，选择在钢箱梁外腹板处焊接限位板，来固定钢箱梁两端，并优化了匹配工装及施焊顺序。调整完成后，施工线形与监控线形误差在10毫米范围内，实现了高精度合龙。

　　目前，黄茅海跨海通道项目进展顺利，黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶，高栏港大桥已完成合龙，狮山隧道与象山隧道两座隧道先后贯通。黄茅海大桥东塔钢箱梁架设完成30节、中塔钢箱梁架设完成21节、西塔钢箱梁架设完成30节，主体工程有望年底完工。