广东建设报讯 记者陈克正，通讯员张晨牧、周彦君、孙汝成报道：1月15日，随着广州地铁八号线北延段水沥站完成最后一块底板浇筑，该站主体结构正式封底，成为线路首个完成车站主体结构封底的车站。

　　广州地铁八号线北延段共设站11座，其中水沥站是八号线北延段第5个车站，位于广花路西侧。水沥站为盾构双向始发车站，车站全长247米，宽21.3米，施工中面临地质条件复杂、管线迁改量大、岩溶发育强烈、富水砂层广布、地下水位高等难点。

　　面对富水砂层和地下水的双重难题，广州地铁编制降水专项施工方案，采用坑内管井井点降水法和明排法，基坑开挖前，在基坑四周特定位置设置降水井、回灌井，按照“分层降水、按需降水、动态调整”的原则进行抽排水施工，将场地内部地下水位精准降低到开挖面以下1米，维持基坑内干燥作业环境。

　　针对复杂地质，地铁建设者们提前对基坑底部溶洞进行勘测注浆，针对单个溶洞，分析制定封边、注浆填充方案，保障溶洞处理效果，为后续地连墙安全高效施工奠定基础。施工过程中应用智慧工地系统，对地下水位、基坑变形等关键参数进行实时监测，通过数据分析及时发现并处理潜在风险问题，确保施工安全和质量。

　　截至目前，广州地铁八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成13%。11座车站中，7座开始进行土建施工；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。