狮子洋大桥完成首道钢横梁架设

　　（通讯员供图）

　　广东建设报讯  记者陈诚，通讯员粤交集宣、岳路建报道：3月14日，记者从广东省交通集团获悉，随着最后一个节段精准嵌入，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥顺利完成首道钢横梁架设。该桥建成后将创造“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一，成为粤港澳大湾区又一标志性工程。

　　狮子洋通道是连接珠江东西两岸的超大型跨海复合通道，起于广州南沙大岗镇，终于东莞虎门镇，全长约35公里。作为项目核心控制性工程，狮子洋大桥采用“一跨过江”双层钢桁悬索桥方案，主跨达2180米，主塔高342米（相当于110层楼高），是目前全球最高的双层悬索桥主塔。全桥共需安装6道钢横梁，首道横梁重超1200吨，由7个节段组成，其成功架设标志着主塔建设进入关键阶段。

　　针对超20万吨的巨大压力，建设团队创新采用“承压板+预应力钢束”贴合式连接工艺，突破传统锚固方式的局限性。在钢横梁制造环节，面对100平方米机加工面、6米以上加工高度的严苛要求，通过数字化焊接变形控制技术，实现磨光顶紧100%合格，平面度误差控制在0.5毫米/平方米以内。吊装过程中，运用塔吊可视化系统和三向千斤顶微调技术，在仅2厘米的合龙口间隙内完成200吨级节段的毫米级精准对接。

　　作为粤港澳大湾区基础设施互联互通的重点工程，狮子洋通道建成后将大幅缩短珠江口东西两岸通行时间，对促进区域经济一体化、支撑“一带一路”建设具有重要战略意义。目前，狮子洋通道主桥狮子洋大桥主塔建设正有序推进中，锚碇已完成填芯，正进行顶板及锚固系统安装施工，引桥工程也逐步转入上部结构全面施工阶段。“今年将实现狮子洋大桥主塔塔高突破200米、锚碇完成锚体施工70%的建设目标。”狮子洋通道项目相关负责人表示。