发布会现场 赵文霞 摄

　　广东建设报讯 记者赵文霞、通讯员粤环宣报道：近日，广东省生态环境厅召开新闻发布会，解读《广东省碳足迹管理体系建设方案》及非营运类老旧中重型货车淘汰更新补贴政策，相关负责人针对企业关切、民生疑问等热点问题逐一回应。

　　5款产品获粤港碳标签互认

　　后续将组建碳足迹联盟

　　面对欧盟碳关税、新电池法等国际贸易挑战，广东积极构建碳足迹管理体系。截至2025年9月底，广东共有128家企业获得146张碳标签证书，涵盖24类产品。

　　针对《广东省碳足迹管理体系建设方案》的核心意义，广东省生态环境厅党组成员、副厅长周国英表示，此举将助力企业节能降碳与产业升级，通过扩大低碳产品供给引领绿色消费，同时帮助企业应对国际绿色贸易规则，提升出口竞争力。

　　目前，在粤港碳标签互认方面，广东已推动签订备忘录，首批五款产品已获得双证书。后续将持续推进跨境互用互信工作，组建碳足迹联盟、推动分级评定，并选取典型产品继续开展互认示范工作。

　　在企业关注的核算评价范围上，发布会明确涵盖两大领域：一是电子信息等广东优势特色产品，二是钢铁等国际有核算报告要求的出口产品。针对省级数据库建设的独特价值，广东省生态环境厅气候与交流处处长关绣娟表示，国家数据库主要反映全国平均水平，而省级数据库将为企业提供更准确的核算工具，并按要求衔接国际规则，聚焦优势产品及关联原材料领域，鼓励数据共享。

　　非营运类老旧货车“绿色焕新”

　　补贴最高可达14万元

　　针对长期处于国家补贴政策空白地带的非营运类国三、国四中重型货车，广东推出专项财政补贴政策，通过强化资金引导作用，以“真金白银”鼓励车主主动淘汰老旧高排放车辆，置换清洁能源货车，补贴最高可达14万元。

　　就众多车主尤为关注的非营运车认定标准的问题，广东省生态环境厅大气环境处处长张瑞凤给出明确界定：以交通运输局核发的营运证为准，营运证在2025年7月1日后失效的车辆也算作非营运车。值得注意的是，对于政策实施前（即2025年7月1日至10月9日）已淘汰的车辆，只要资料齐全，车主上传指定小程序同样可以申请补贴。同时，车主还可通过咨询电话（95534），或线下咨询等方式了解更多政策详情。

　　为鼓励非营运类老旧中重型货车“绿色焕新”，张瑞凤透露后续将采取“补贴激励+限行监管”的组合措施，未来国三、国四车辆使用将受限。据悉，非营运类老旧中重型货车淘汰更新补贴政策已于本月10日实施，预计可淘汰2.8万辆老旧货车，更新5200辆新能源货车，减排氮氧化物1.3万吨，带动消费30亿元，在改善大气环境的同时激活绿色消费市场。