广东建设报讯 记者钟梓骥报道：2月10日，国内首座大跨度双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥——深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利合龙，成为深江铁路全线首个实现合龙的主桥，标志着该项目建设取得关键性突破。随着合龙节点的完成，深江铁路将全面推进架梁、铺轨等后续工序，向着早日建成通车的目标迈进。

　　广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥位于广东省中山市火炬高新区民众街道与港口镇之间，是深江铁路全线重点控制性工程，桥段全长6896.19米，其中主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔最高达140米，相当于47层楼的高度，共设有64对斜拉索，工程规模与建设难度均居行业前列。

　　据了解，该主桥建设具有“结构体系新、跨度规模大、智能集成度高”三大特点。

　　在结构体系上，大桥在高铁桥梁领域首次采用密横梁体系双边主梁组合梁结构，通过密布横梁将分离式双边钢箱梁与混凝土桥面板连成整体受力体系，兼具钢梁轻量化与混凝土桥面稳定性的双重优势，为我国大跨度高铁桥梁建设提供了全新的结构参考。

　　在跨度规模方面，主桥主跨达408米，是当前国内同类型双边主梁混合组合梁铁路斜拉桥的最大跨度，同时首次实现该桥型在Ⅲ级航道（最小通航净高12.5米）的大跨度跨越，成功刷新了同类型高铁桥梁的跨越纪录，有效解决了大跨度桥梁跨越航道的技术难题，保障了航道通行与桥梁建设的双重安全。

　　在智能集成方面，主塔施工过程中，造塔机同步集成“智能爬升、智能喷雾养护、智能监测”三大系统，实现了同步智能爬升、混凝土智能喷雾养护，以及智能造塔平台主要杆件受力、变形和施工环境、温度的自动监测，实现了施工全过程的智能化管控。同时，项目部创新应用大型远程设备物联网监控、钢箱梁整节段滑移安装、三维隔震支座、气动翼板抑涡等一系列新技术、新材料，围绕关键施工课题开展科技攻关，累计申报专利及发明达28项，为同类桥梁建设积累了技术经验。

　　作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路正线全长116.12公里，线路起自深圳西丽站，跨越珠江口，串联起深圳、东莞、广州、中山、江门5座粤港澳大湾区核心城市。该铁路建成后，将实现深圳前海与广州南沙自贸区半小时互联互通，深圳与江门1小时直达，进一步织密大湾区高铁交通网络，助力打造“轨道上的大湾区”。