2024年12月28日，广州地铁11号线正式开通运营。 钟梓骥 摄

　　广东建设报讯 记者唐培峰、通讯员穗规资宣报道：近日，广州市规划和自然资源局发布《2025年广州市交通发展年度报告》。报告显示，“十四五”期间，广州交通在硬件底盘、枢纽能级、湾区互联、圈层联动、“双快网络”等多个维度实现历史性突破。报告深入分析电动自行车、公共交通出行体验、市民通勤效率、交通拥堵黑点等民生热点，并提出五项面向“十五五”的发展建议。此外，同步推出AI交通年报2.0版本，融入历年数据强化纵深分析，大幅提升专业性与易用性。

　　报告提出，“十四五”期间，广州交通“硬件底盘”全面跃升，客运枢纽能级实现历史性跨越，其中白云机场正式迈入“五跑道三航站楼”时代，成为全球最大单体机场，铁路枢纽“一心五向、多点到发”格局加速形成，广州白云站建成运营，南沙站建设和广州东站启动改造。

　　城际铁路由“线”成“网”，支撑湾区交通一体化提速发展。“十四五”期间，多条城际轨道建成通车，广州地铁运营的城际铁路里程由57公里增长至157公里（市域范围内），增幅达100公里。2024年，广佛南环、佛莞城际、佛肇城际、莞惠城际实现“四线贯通”，串联广州、肇庆、佛山、东莞、惠州五城。广州30分钟可达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，湾区快速交通圈加速成型。

　　“十四五”期间，黄金内湾跨江通道不断加密，新增广惠城际铁路和深中通道。珠江口两岸联系需求得到显著释放，跨江客流量由61.7万人次增长到104.8万人次，增幅高达70%。南沙与大湾区城市（含广州其他区）日均出行量同比增长7.4%，其中与深圳、东莞联系增幅分别达35.7%和19.2%，作为“湾区交通中心”的区位价值持续展现。核心区功能向外围有序疏解，中心区过度集聚有所缓解。但人口向外疏解的速度快于岗位外迁的速度，进一步拉长了通勤距离，平均通勤距离由2019年的8.7公里增至2025年9.0公里，增长3.4%；平均通勤时耗由38.0分钟增长至38.8分钟，增幅2.1%。通勤时耗增幅低于通勤距离增幅，空间组织效率持续优化。

　　“十四五”期间，全市轨道站点800米人口岗位覆盖率由34.7%提升至41.8%，增量部分在第一、二、三圈层的占比分别为36%、52%、12%。第三圈层部分轨道站点周边人口岗位导入相对迟缓，站城融合仍有提升空间。“十四五”期末全市1小时以上通勤人口有所增长，2025年达158万人、占比13.3%，青年群体更为集中，亟需推动沿轨道交通廊道与站点实现更高水平的职住平衡。

　　在高速路网方面，全市高快速路新建与扩容并举，总里程由1309公里增长至1788公里，新增479公里，增幅37%。新建工程包括机场第二高速南段、增天高速、广南快速路等，改扩建工程包括华南快速二期、北二环高速、机场高速等既有饱和通道，“十四五”期间核心区快速路系统车速提升达20%。

　　在轨道交通方面，“环+十字+X”骨架线网基本成型，单月日均客流首破千万人次。广州市地铁通车里程由531公里增加至780公里，增长249公里，增量全国第一，“环+十字+X”的骨架地铁网基本成型。2021年全国首通时速160千米的全地下市域快线地铁18号线，线网层次不断丰富，2025年全国单线客流强度广州包揽前三。