狮子洋通道 钟梓骥 摄

　　广东建设报讯 记者钟梓骥报道：近日，交通运输部、国家发展改革委、自然资源部、住房和城乡建设部等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026－2030年）》（以下简称《方案》）。《方案》聚焦都市圈跨城通勤痛点，以构建便捷高效1小时通勤圈为核心目标，全面推进都市圈交通一体化、通勤服务同城化发展。

　　《方案》明确，力争通过3年时间，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到73%左右，城际综合通勤廊道交通供给能力稳步提升，其中京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域都市圈通勤交通条件明显改善。到2030年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽转换更加便捷，智慧交通出行保障更加有力，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%，同城化通勤服务水平显著提升，人民群众通勤出行满意度明显提升。

　　《方案》提出打造都市圈城际综合通勤廊道。在骨干通勤廊道方面，科学合理配置多层次轨道交通体系，充分利用现有市域（郊）铁路、城际铁路、干线铁路等轨道交通设施提供通勤服务，加强不同制式轨道交通融合衔接，补齐高快速路干支衔接短板，打造以轨道交通为主体、高快速路为基础的通勤模式。在基础通勤廊道方面，优化高速公路、普通国省干道、城市快速路等交通设施配置，合理发展城市轨道交通，优先利用既有铁路富余能力开行通勤服务列车，发展快速公交、定制公交、定制客运、通勤包车等服务模式，开通毗邻城市间公交线路，打造以干线公路及城市骨干道路为主、多元化通勤服务协同发展的通勤模式。

　　《方案》提出提升轨道交通承载能力。在推进既有铁路改扩建的基础上，加快市域（郊）铁路、城际铁路新建及公交化改造，推行小编组、高密度运营模式，搭配快慢车、直达车等灵活运行方式，充分释放轨道运力。公路领域重点推进都市圈环线、绕城高速及放射线建设，对繁忙路段实施扩能与智能化改造，打通区域“断头路”，优化都市圈公路客货功能布局，疏通道路堵点。

　　《方案》提出优化客运枢纽通勤服务功能，鼓励新改建客运枢纽布局垂直、同台换乘设施，实现立体换乘。有序推动具备条件的客运枢纽开展售检票系统、换乘通道、安检设备、闸机设备等改造升级，提供直达电梯、自动人行道、免安检换乘、城市轨道交通“一票制、一码通”“闸机常开门”等便民出行服务。

　　此外，《方案》强化智慧出行升级，提出推进通勤廊道数智化改造，推动客运枢纽场站智能化升级，推进都市圈综合交通智能运行管控平台建设，积极探索“人工智能+城际通勤”落地应用。