作业现场（图源：广州地铁）

　　广东建设报讯 记者钟梓骥报道：近日，广州地铁十二号线中段（景泰—东湖）轨道工程顺利完成长轨贯通，线路建设正式转入轨道精调、附属设备安装关键阶段，为后续机电系统调试、冷热滑试验奠定了坚实基础。十二号线中段计划2026年内开通，届时西段、中段、东段将连成完整线路贯通运营。

　　据了解，广州地铁十二号线中段全长8.8公里，全线为地下线路，设置景泰、柯子岭、中医药大学、麓湖、建设六马路、烈士陵园、东湖共7座车站，配套7个隧道区间，线路横穿越秀、白云建成区，串联麓湖片区、东风路商圈、烈士陵园、东山湖等城市核心节点，是衔接十二号线已开通东西两段的关键纽带。2025年6月29日，十二号线西段（浔峰岗—广州体育馆）、东段（二沙岛—大学城南）已先行开通，中段贯通投运后，整条线路将实现浔峰岗至大学城南站直达，打通广州白云站与越秀中心城区快速通勤通道。

　　十二号线中段全线地处城市建成核心区，中医药大学站、建设六马路站、烈士陵园站及相邻区间被列为全线重难点管控工程。建设六马路站为十二号线与十三号线换乘枢纽，施工场地分三段移交，施工组织难度高。地铁建设者们优化场地移交时序，创新采用“边下放、边顶进”新型施工工艺，攻克狭小空间预制板精准就位难题。同时，优化过渡段施工工序，精准控制水沟标高，保障道床平整度与排水系统达标。烈士陵园站铺轨基地作业空间极度受限，大型施工材料无法采用常规方式吊装转运。地铁建设者们多次组织现场踏勘、反复论证，充分利用场地闲置通道制定专项转运方案，定制专用转运车辆，科学调整工序穿插施工，成功实现单井口同步开展左右线铺轨作业，打造了城市狭小井口高效施工的行业范本。

　　十二号线轨道工程工况复杂、道床类型多样，传统施工方式难以兼顾精度、效率与安全管控多重需求。在轨行区管理过程中，地铁建设者们建立线上请销点系统，首次实现“电子作业令”对轨行区门禁系统的智能管控，利用系统进行人员进出白名单管理，严格管控进出轨行区的作业人员。该系统具备电子请销点、列车实时监控、轨行区作业安全防护、24小时高清监控、列车超速报警及两车碰撞预警等功能。

　　截至目前，十二号线中段土建工程累计完成90%，全线7个隧道区间全部洞通；7座车站内已有2座完成临时“三权”移交，剩余5座同步推进屏蔽门、供电、站内装修等机电施工。