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黄茅海大桥（图源：广东海事） |
广东建设报讯 记者陈克正报道：6月19日，随着最后一榀钢箱梁焊接完成，黄茅海大桥成功实现合龙，江门珠海在珠江以西的黄茅海海域上顺利“执手相牵”，标志着黄茅海跨海通道项目全线贯通，为2024年底建成通车奠定了坚实基础。 黄茅海大桥为黄茅海跨海通道控制性工程，全长2200米。全桥共计16种梁段类型，149个梁段，最重钢箱梁达420吨。桥面采用分体式钢箱梁设计，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，桥面总宽50.4米，宽度在同类桥型中位居省内第一，同时，这也是分体式钢箱梁在广东省内首次大规模应用。 工程采用三塔斜拉桥设计，设700米级超大斜拉桥2座，主跨2×720米，建成后黄茅海大桥将成为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。 该桥创新采用了“小蛮腰”造型的独柱异形索塔，提升了索塔的力学性能和美观度。施工期间，项目建设者们克服了台风多发季的施工挑战，解决了通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装等技术难题。同时，通过精确模拟和智能数据采集，对钢箱梁吊装全过程实施监测，同时采用“智慧+”信息化手段，确保了桥梁的稳定性和安全性。 据了解，黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，线路全长约31公里（江门段约19.8公里）。跨海段长度14公里，采用双向6车道高速公路标准，设计车速100公里/小时。 黄茅海跨海通道项目是港珠澳大桥向西的延伸线，也是连接大湾区与粤西地区的“超级工程”。项目建成后，从江门广海湾地区到珠海高栏港、珠海机场只需要30分钟、到香港机场也只需要60分钟左右，将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，有效辐射带动江门大广海湾和粤西地区社会经济发展。
