广州地铁在建最大直径盾构机出洞

　　广东建设报讯 记者陈克正报道：9月5日，伴随着岩体破碎的轰鸣声，“白云先锋号”盾构机刀盘破墙而出，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称T3轨道交通枢纽）广珠（澳）高铁区间隧道顺利贯通，标志着广州地铁最大直径盾构机首次穿越运营机场飞行区及周边建（构）筑物施工任务圆满完成。

　　T3轨道交通枢纽位于广州白云国际机场三期建设红线范围内，项目包含白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广珠（澳）高铁区间隧道、芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道。其中，广珠（澳）高铁区间隧道全长约1476米。

　　作为广州地铁在建最大直径盾构机，“白云先锋号”开挖直径为14.31米，主机总长度约15.5米，整机总长约115米，主机重约2500吨。该盾构机配备了隧道智能建造系统技术，搭载了刀具在线监测、超前地质预报功能，装备了“螺机+直排管”双通道排渣系统以及自动注浆检测、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，在施工过程中实现了复杂地质盾构掘进姿态调整纠偏、异常事件预警防控等，大幅提升了盾构施工技术水平。

　　为确保盾构施工高质量推进，项目团队开展实地调研，提前谋划，成立飞行区施工外部协调小组，建立安全管控联动机制。项目坚持科技先行，采用“电法超前地质预报系统”对区域内溶洞发育情况进行超前探测，排查解决多种难题。同时，项目总结分析掘进参数、沉降规律等一手数据，对盾构机搭载式管片外侧注浆采用雷达无损检测进行洞内同步注浆及二次注浆等方式，确保了盾构下穿飞行区稳定性。

　　T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区间隧道的顺利贯通，是超大直径盾构穿越运营机场施工的成功实践。