潮汕环线高速京灶大桥“体检”过关

　　广东建设报讯 记者唐培峰报道：近日，经过34辆总重约1100吨大货车车队的静动载试验，广东交通集团所属的潮汕环线高速京灶大桥项目主桥完成荷载试验，该项目将争取在12月底建成通车。

　　据悉，荷载试验是桥梁通车前的“全身体检”，此次荷载试验主要包括初始状况调查、静载试验、动载试验三个部分有序开展，旨在准确、完整地检验桥梁结构的实际工作性能。通过静动载试验，模拟桥梁在各种典型荷载工况下的状态，检验桥梁的承载能力，评价桥梁结构的强度、刚度，判定结构的安全度。

　　京灶大桥项目主桥采用钢-砼组合梁斜拉桥设计。为了将干扰因素降至最低，使桥梁钢结构不受温度波动影响，得出更加精准的测试数据，此次荷载测试选定了温度相对稳定且临时通行车辆少的夜间21时至次日凌晨3时实施测试和数据采集。

　　测试现场，34辆总重约1100吨的大货车分批驶上了京灶大桥，以6行乘6列的方阵停放在桥面预先划定的停靠点进行分级加载。在动载试验中，2辆载重35吨的大货车，以每小时10公里至60公里不等的时速在大桥上匀速行驶，以及在设置障碍物情况下的冲击系数，考察桥梁在动力荷载作用下的振动和响应特性。通过对桥梁结构的变形、应力等数据的实时监测，全面检验大桥在设计荷载作用下的工作状态。

　　经过对荷载试验数据进行分析，京灶大桥各项指标均满足设计要求，桥梁与设计及规范要求相吻合，大桥响应正常、状态良好。

　　潮汕环线高速三期工程京灶大桥项目顺接潮汕环线高速潮汕联络线，并与潮惠高速公路相交设金灶（枢纽）互通立交，自南向北跨越榕江南河，连接汕头、揭阳两地。项目总长约3110米，其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。截至目前，京灶大桥项目正进行机电交安、全线景观绿化提升等附属工程施工，全面进入通车冲刺期，朝着今年年底建成通车的目标全力推进。