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建筑垃圾运输船舶正在临时装卸点装载工程渣土（广州市城管局供图） |
广东建设报讯 记者钟梓骥，通讯员成广聚、赵建亭报道：近年来，广州通过探索建筑垃圾治理途径，有效提升建筑垃圾外运效率。据统计，2024年广州通过船舶跨区域运输建筑垃圾总量突破1360万立方米，电子联单使用率、处置场合规率均在95%以上，相关经验获住房城乡建设部肯定。其“水运+数治”的创新模式，让建筑垃圾从“城市包袱”变身“流动资源”。 记者在海珠区江南煤气站码头看到，8艘船舶整装待发，数百辆渣土运输车陆续将建筑垃圾运往船上。完成装载后，这些船舶将通过湾区水网，将建筑垃圾转运至佛山、肇庆等地的卸点码头。据了解，该码头一天的外运船舶大致有6至10艘，平均每天外运建筑垃圾总量1.3万吨。一艘船运量抵100辆渣土车，不仅节省50%的运输成本，还能有效避免扬尘扰民。 广州市建筑垃圾监管平台数据显示，广州目前处于运营状态的码头装卸点共有9个，入网外运船舶255艘，日均跨区域平衡处置建筑垃圾约11.37万立方米。该模式使广州建筑垃圾运输碳排放同比减少71.6%。 “以往跨市运输需多次线下审批，如今扫码登录广东省建筑垃圾跨区域平衡运输处置平台，外运建筑垃圾的全过程均可‘一码办理’，建筑垃圾种类、数量、去向全透明，违规倾倒无处遁形。”广州城管相关工作人员说道。 据介绍，广州市余泥渣土管理处对外运船舶实施24小时值班执勤制度，通过开发车辆船舶AI自动巡检系统，纠治外运船舶管理混乱、底数不清、非法营运等工作乱象。经过近半年时间的集中整治，2025年前两个月，广州市查处建筑垃圾跨区域违规案件同比下降62%。 此外，广州已与深圳、佛山、肇庆、东莞、中山等5个城市共建建筑垃圾循环利用企业资源共享库。建筑垃圾制成的再生骨料由循环利用企业加工成透水砖、路基材料，然后反哺南沙综合体、广佛肇高速等基建项目。 广州城管相关负责人表示，2025年计划将水运网络拓展至粤西，目前正在进行船舶临时装卸点的选址勘验工作。
