盾构机掘进突破3000米大关

　　广东建设报讯 记者钟梓骥报道：近日，连接广州两大核心铁路枢纽的广州站至广州南站联络线（以下简称广南联络线）工程传来双重捷报——西塱隧道“眷诚号”盾构机掘进成功突破3000米大关，三山竖井主体结构顺利封底。项目整体建设稳步推进，为粤港澳大湾区轨道交通互联互通再添坚实支撑。

　　作为全线重点控制性工程，西塱隧道地质复杂、施工难度大、安全风险高，“眷诚号”盾构机作为该隧道掘进核心力量，其进度直接决定项目推进节奏。据了解，西塱隧道全线需由3台盾构机完成约11.8公里的掘进施工，建设团队依托智慧建造中心搭建数字化管控体系，对盾构机掘进姿态、运行参数进行全过程实时监测与精准调控，成功攻克多项技术难题，确保盾构机安全、平稳、高效掘进。

　　与此同时，广南联络线2标西塱隧道三山竖井主体结构顺利封底，为后续盾构接收、通风及联络通道施工筑牢基础。该竖井长26米、宽25.8米，开挖深度达68.7米，属于超深、超大体积混凝土施工工程。本次底板浇筑厚度1.6米，一次性连续浇筑混凝土约1100立方米，施工过程面临大体积混凝土、超深作业、高水压、地质复杂四大难点。

　　面对多重挑战，项目团队提前统筹谋划，针对性优化专项施工方案，改良混凝土配合比，运用掺合料技术有效降低水化热，防止混凝土开裂；现场布设冷却水管与智能测温设备，实现24小时温度动态监测。同时，项目优化资源配置与人员排班，采用昼夜连续施工模式，管理人员与技术人员全程盯控作业关键环节，严守安全与质量红线，高效攻克施工难点，保质保量完成封底任务。

　　广南联络线是服务粤港澳大湾区一体化发展、完善区域综合交通网络的重点工程，线路全长约16.1公里，设计行车速度200公里/小时。项目建成后，将直接串联广州站、广州白云站、广州南站等多个重要铁路枢纽，实现广州站与广州南站15分钟快速直达，大幅缩短跨枢纽通勤与换乘时间，提升旅客出行效率。