广南联络线西塱隧道盾构施工转入攻坚冲刺阶段

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　广东建设报讯 记者钟梓骥报道：近日，新建广州站至广州南站联络线（以下简称广南联络线）传来施工捷报——“天佑号”大直径泥水平衡盾构机累计掘进突破3000米，完成该区间4196米总任务的72%，标志着该项目重点控制性工程西塱隧道盾构施工转入攻坚冲刺阶段。

　　“天佑号”盾构机自始发以来，在软硬交错复合地层中安全高效掘进，曾三次实现月进尺超300米，跑出大盾构施工“加速度”。目前，盾构机正全力攻坚平洲水道水下掘进区段，该段江底水压高、地层条件复杂，仓压、推力等掘进参数管控要求严苛，是本区间最大施工风险点。完成水道穿越后，盾构机还将先后下穿禾仰村居民区、南海货柜码头两大重点管控区域，沿线民居、货运构筑物分布密集，如同在地下开展“穿针引线”作业，对盾构姿态控制、同步注浆、地表沉降监测都提出极高标准。项目团队建立全过程掘进管控机制，落实超前地质探测，动态调整掘进参数，布设全覆盖地表监测网络，多措并举降低地层扰动，保障水域、周边建构筑物安全稳定。

　　广南联络线全长约16公里，设计时速200公里，线路横跨广州、佛山两地，串联广州站、广州白云站、广州南站等核心铁路枢纽。项目建成后，广州站至广州南站通行时间将压缩至约15分钟，深港、珠澳方向高铁可直达广州中心城区，进一步完善大湾区轨道交通网络布局。

　　作为全线重点控制性工程，西塱隧道全长13.21公里，是广州中心城区首条超大直径高铁隧道，也是粤港澳大湾区转弯半径最小的大盾构铁路隧道。隧道采用三台直径超12米盾构机分段掘进施工。目前，3号盾构段已于6月2日贯通，1号、2号盾构段正在攻坚冲刺剩余掘进任务。