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　　真正发力汽车出口还需要做很多功课

　　新快报讯 记者张磊报道 欧盟在10月初宣布对产自中国的纯电动汽车正式启动反补贴调查。由于涉及公司数量较多，欧盟委员会采取抽样方式确定最终调查目标。当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为目标公司。

　　日前，吉利控股集团高级副总裁杨学良对欧盟反补贴回应称，吉利控股集团将积极配合欧盟的反补贴调查。汽车是全球性行业，吉利控股集团一贯尊重自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，依法合规参与市场竞争。

　　比亚迪执行副总裁李柯此前表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。

　　针对反补贴调查，大众、宝马等一众欧洲车企也表示了反对意见。大众汽车集团CEO奥博穆此前表示，主张公平竞争，但保护主义不应该由此产生；保时捷财务总监卢茨·梅施克此前抨击欧盟对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，并称此举对欧盟实际意义不大；宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔认为欧盟对中国产电动汽车的反补贴调查可能弊大于利，他不支持惩罚性关税。

　　此外，欧盟自宣布将对中国电动汽车启动反补贴调查后，中国商务部对此表示“高度关切和强烈不满”，并指出欧盟拟采取的调查是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，将严重扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。

　　欧洲市场是中国新能源汽车出口的主阵地。乘联会秘书长表示，2022年中国对欧盟出口纯电动汽车33.8万台，同比增长94%；今年前8个月出口33.9万台，同比增长95%，已经超过去年全年出口总量。而从品牌来看，今年前8个月，上汽名爵、极星、比亚迪向欧盟出口的纯电动汽车数量位居中国品牌前三，分别为68815辆、24623辆和7634辆。

　　业内人士分析认为，从短期来看，欧盟反补贴调查会影响自主品牌在欧盟的发展与扩张，但从长远来看，此次反补贴调查也为中国车企出海敲响了警钟，真正发力汽车出口还需要做很多功课。针对此次欧盟发起的反补贴调查，也建议车企要做好充分准备，通过组建专业团队、积极参与调查等方式，提供相关证据和资料，以争取更有利的结果。