过去，消费者主要关注汽车的功能性需求，如车辆的性能、配置、油耗乃至口碑、价格等。而今，消费者不仅关心车辆外观内饰，还关心车辆的材料是否环保可持续、车企是否尽心履行社会责任等其他内容，这也使得电动化、智能化、循环材料、可再生能源等成为车企价值的衡量指标。

　　近年来，越来越多的车企特别注重企业社会责任的履行，并将持续完善ESG（环境、社会和公司治理）作为公司可持续发展的重要组成部分，这不仅紧密关联着车企的品牌形象，对其在市场中的声誉和竞争力产生深远影响，还在汽车出海、绿色出行、行业可持续发展等重要课题上起到举足轻重的作用。

　　■新快报记者 罗晓彤

　　车企践行ESG硕果累累，新能源车销量占比最直观

　　ESG理念强调企业在环境、社会和公司治理方面的可持续发展，这就意味着车企要对环境负责，对社会负责，同时提高公司治理水平。

　　其中，在对环境负责方面，车企把加速推进汽车电动化当做推动全球能源转型和降低排放的重要手段。他们会投入大量资源进行电动汽车相关技术的研发，包括电池技术、电机技术、电控技术等，也会不断推出多样化的电动车型，满足消费者的多元化需求，还会积极参与充电基础设施的建设，包括充电桩的布局和建设。

　　成果也不负众望。作为汽车行业参与交通体系节能减碳的重要抓手，我国新能源汽车销量一骑绝尘。根据国家发改委相关数据显示，2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位。截至2023年底，我国新能源汽车保有量为2041万辆，占汽车保有量比重为6.1%，同比提升2个百分点。同时，配套设施不断健全，截至2023年底，我国累计建成充电设施859.6万台，数量居全球第一，逐步形成新能源汽车与充电基础设施相互促进的良性循环。

　　《科学》相关文章指出，以600万辆常用电动车、月度行程1000km的规模估算，每年纯电汽车使用环节减少的碳排放可达到704.16万吨——相当于近100万人的碳排放总量。此前，特斯拉也曾透露过，一辆特斯拉电动车在驾驶17年后（美国车辆平均寿命为17年），将累计减排近55吨二氧化碳当量，相当于给地球增加了3055棵树。

　　不过，碳排放并不只在汽车行驶过程中产生，从原材料的获取、制造装配、运行使用、关键部件二次利用直至报废回收，碳足迹在每个环节都在产生。因此，车企会从车辆生产、使用到回收的全生命周期来减排。

　　比如在材料的选取上，宝马正在逐步提高车辆使用再生材料的比例，包括回收利用的钢、铝、动力电池原材料等。例如宝马于2021年推出的BMW i循环概念车，已展现出100%使用再利用材料且100%可回收的愿景，其浅金色车身完全不用任何车漆，便于金属回收。

　　在能源的使用上，2023年蔚来合计使用的可再生能源电力大幅提升，达55,495.53兆瓦时，同比增长283.7%。

　　在整车制造端，2023年吉利汽车整车基地单辆车能耗及单辆车温室气体排放量，较2020年分别降低了13.98%和53.66%，现有6家整车基地100%使用可再生电力。

　　当然，众多车企所做的，不止在车辆全周期践行绿色低碳理念，在员工关怀、社会公益事业、公司治理等多方面也要做出表率。其中，广汽集团与三江源国家公园联合启动环保项目；比亚迪通过健全内部管理和控制制度不断提高公司的治理水平；蔚来涉及职业危害岗位的员工体检覆盖率、工厂新员工安全培训覆盖率均达100%等，这都是车企愈发重视对企业社会责任的履行、持续践行ESG理念的一大体现。

　　完善ESG治理既是新时代的必然要求，也是出海必修课

　　随着各国政府对生态环境、劳工权益、供应链尽职调查等方面的监管日益严格，ESG已然成为中国车企出海的必修课。

　　今年3月15日，经过一系列谈判，欧盟成员国就《企业可持续发展尽职调查指令》（CSDDD）达成共识，旨在引入一个供应链尽职调查框架，要求公司将可持续实践和尽职调查流程纳入其运营和价值链。3月18日，欧盟理事会通过了《关键原材料法案》（CRMA），要求相关方进行供应链风险评估，特别是生产战略技术的大型公司（如电池生产商）。

　　“2023年和2024年是频繁推出ESG的关键时期，这意味着全球汽车企业进入到了ESG监管的高峰阶段。”责扬天下副总裁代奕波表示，尽管现在车企主要在产品和服务上进行较量，但未来ESG可能也要加入到这个较量的战场，这就意味着中国的车企在海外特别是欧盟进行市场布局的时候，一定要有ESG的考虑。

　　中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，深化践行社会责任理念，完善ESG治理是新时代对于汽车行业的必然要求，也是汽车行业融入国际主流、接轨国际规则的客观需求。

　　也正如长安汽车副总裁王辉所提到的，中国车企“走出去”在充分考虑合规性的同时，还需要主动提升自身的责任感，真正与海外市场融入，进行深度布局。

　　当前，中国车企出海呈现出迅猛的发展态势，尤其是在新能源汽车领域，中国车企已经成为了全球汽车出口的重要力量。

　　过去几年，中国汽车出口量经历了显著的增长。数据显示，2021年~2023年中国汽车出口量分别为201.5万辆、340万辆、522.1万辆，排名每年上升一位，终于在2023年超过日本，成为世界第一大汽车出口国。

　　需注意的是，虽然当前中国汽车的出口范围已从传统的亚非拉地区扩展到欧洲、中东及东南亚地区，但若想开拓新的海外市场或在某海外市场深耕，做好ESG治理很重要，它能够帮助中国车企破解部分市场准入过程中的关键难题。

　　ESG领域机遇与挑战并存，车企须采取有效措施应对

　　近年来，以国务院国资委为代表的中国政府及监管部门高度重视ESG建设，围绕ESG提出多项要求，规范本土ESG事业发展，鼓励引导上市公司发布ESG相关报告。

　　从今年5月1日起，沪深北交易所正式实施上市公司可持续发展报告指引，这是A股首个统一、标准、实用的ESG披露标准。据不完全统计，当前包括上汽乘用车、吉利控股集团、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团、蔚来、理想汽车和小鹏汽车等在内的多家车企，均发布了2023年ESG报告或社会责任报告。

　　除出台一系列政策法规外，相关组织机构也制定了一些ESG标准或指南。2023年12月，中国汽车工业协会（CAAM）正式发布汽车行业首套ESG系列团体标准《中国汽车行业ESG信息披露指南》《中国汽车行业ESG评价指南》《中国汽车行业ESG管理体系要求及使用指南》，为汽车企业ESG管理工作提供了指导和规范作用。

　　不过，尽管汽车行业在践行可持续发展理念与实践上已逐步成熟化和规范化，但在ESG领域，车企仍存在一系列需要面对和解决的难题或问题。

　　例如，假日期间高速公路电动汽车充电难的问题仍困扰着消费者；新能源汽车自燃起火事件时有发生；部分车企被曝出生产排放不合格、违规申报过关等违规行为；车辆数据信息被泄露等安全问题也频频引发公众关注。

　　以上难题或问题如果得不到有效解决，会对车企的声誉和可持续发展造成严重的影响。为此，长春汽车检测中心有限责任公司董事长、党委书记曲卫东建议，车企需要采取一系列的有效措施。其中在环境方面，需加大对新能源汽车的研发和投入，推动绿色制造循环经济模式的发展，多开发一些低碳的技术和低碳的产品，同时优化供应链的管理，确保供应链环节的环境合规性。在社会方面，需完善客户服务体系，提高客户满意度和忠诚度。在治理方面，提高信息披露的透明度和质量，加强与投资者和监管机构的沟通。

　　近期行业重点ESG事件

　　1

　　2024年1月，老牌汽车经销商广东永奥集团，因多重因素导致经营困境，旗下80余家4S店被查封，车主提车困难，员工工资拖欠。

　　2

　　2024年3月，在央视“3·15”晚会上，宝马530li车型传动轴异响等产品质量问题，被央视点名。

　　3

　　2024年4月，智己汽车发布会错标小米SU7参数引争议。

　　4

　　2024年4月，特斯拉被曝毁约应届生，特斯拉统一提供一个月底薪赔偿。

　　5

　　2024年5月，长城炮车主被车顶帐篷（秋野地）卡脖身亡。

　　6

　　2024年6月，梅赛德斯-奔驰因产品质量问题发起今年以来国内第六次召回，召回规模达786490辆。

　　7

　　2024年6月，奇瑞汽车发布首份ESG报告，其中提到的“持续优化考勤管理、薪酬和福利制度”等内容被质疑造假。事实上，从去年3月到今年7月，奇瑞汽车多次被曝出强制员工加班等问题。

　　8

　　2024年7月，威马汽车及相关方被强制执行6.4亿元。此前最高人民法院知识产权法庭审结吉利控股集团诉威马汽车知识产权侵权案件，判定威马赔偿吉利方经济损失及维权合理开支约6.4亿元。

　　9

　　2024年7月，跟投了合创股份的合创汽车员工，称合创汽车不退还员工跟投款，要求珠江投管保护员工。

　　10

　　2024年7月，知名汽车经销商广汇汽车因已连续20个交易日股价低于1元，触发了交易所有关面值退市的规则，将从A股市场摘牌。