根据波音公司官方公布的数据，目前在产的B737飞机中，737-700空载重量为37648公斤，737-800空载重量为41413公斤，737-900ER空载重量为44677公斤，均在加征关税范围内。而737 MAX 8设计空载重量为45070公斤，虽然比上限高了70公斤，但按实际数值看，很可能也将被纳入此次产品目录。尽管波音尚未公布737 MAX系列中其他型号空重，不过，按照翼展、长度等其他数据来看，737 MAX 7机型应同样处在在加征关税范围内，而更大的737 MAX 9、737 MAX 10，则免于此次加征。737系列机型作为波音公司最受欢迎的产品，受此次加征关税影响较大。
4日上午，波音公司民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯在穗表示，波音公司非常倡导自由贸易和开放贸易。“中国航空业有巨大的发展空间。波音公司广泛地和中国进行工业合作，所有波音飞机上都有来自中国制造的硬件，每一架交付的飞机都分别支持了美国和中国的数千个岗位。公平开放的贸易关系对我们有着重要意义。”
加征关税对中美民航业影响几何？民航业内人士林智杰表示，一旦中国对原产于美国的飞机和发动机对等加征关税落地，会对美国飞机制造业产生较大影响。2017年，中国从美国进口的飞机占波音全球产量的26%，贸易额约600亿元，其中本次目录涉及的737NG系列飞机，我国的进口量占波音全球产量的三分之一左右。“同时，空客的320系列飞机、庞巴迪的CS300飞机与波音737系列没有显著的性能差异，产品可替代性强，我们自己的ARJ21也已投入使用，C919进入了试飞取证阶段。所以一旦我们采取反制措施，美国的波音、通用等飞机制造业厂商将受到较大影响。”而对境内航空公司而言，波音飞机如无法交付，可能对发展增速会有影响。
羊城晚报记者 唐珩
