牛丞禹（广东省“三师”专业志愿者、广东省城乡规划设计研究院有限责任公司生态景观设计中心主任）

　　羊城晚报：自2021年开展的中央红色交通线（南方线粤东段）线路寻访调查工作，相较于以往对中央红色交通线进行的调查研究有什么不同之处？

　　牛丞禹：这次调研最大的特色一个是多方合作，既包括了政府与研究单位、村民百姓之间的合作，也包括了不同专业和技术领域的合作。这就进一步丰富充实了调研内容，也开拓了更多视野和角度。另一个就是把这条线路真正落实到具体的空间上。此前，搜索红色交通线的地图，看到的一定是一个大箭头从一个点指到另一个点的图，它是一条平滑的线。相信经过这次调研，我们再去看红色交通线，就会由点到面，扩展为一个真正的秘密交通网络。

　　羊城晚报：为何中央红色交通线（南方线）会成为唯一没有被破坏的红色交通线？

　　牛丞禹：首先，在交通线的顶层设计上，线路启用与否有一定取舍。一些线路未来的意义可能不大，或消耗的时间精力太多，就会考虑放弃，重点经营有效站点和线路。这也是中央红色交通线（南方线）能够坚持到最后的重要前提。

　　其次，从站点所处环境而言，当时粤东地区人口密集、华洋交错，商贸货物往来频繁，便于人员的来往和物品的隐藏。尤其是粤东地形地貌复杂，有水路、有山路，可选择的路线较多，而且多为低矮丘陵，并非难以翻越，方便通行的同时还能保证安全。

　　此外，这条红色交通线运营的保密制度非常完善，且严格执行。当时在建立交通线时，周总理亲自起草了一份方案。在选定交通员时，包括其家属都会经过严密调查，确保没有问题。而且，很多交通员都是家族式的，一人执行任务，亲人皆提供掩护，确保交通线能够安全平稳地运行。

　　羊城晚报：近年来，广东对中央红色交通线（南方线）的活化利用有哪些经验可以总结？

　　牛丞禹：2016年，广东省启动南粤古驿道保护利用工作。随着工作深入推进，我们积累了丰富的文化发掘和利用经验，为全国线性文化保护利用提供了可复制、可借鉴的广东方案。

　　在宣传手段上，可以将红色资源与数字科技相融合，用文化创意构建起新的红色旅游发展平台，突破传统红色景点的静态局限性，强化其体验互动功能，将中央红色交通线相关场景不断内容化、形象化、趣味化，增强年轻受众群体的体验感和获得感。

　　在发展定位上，可以利用红色资源带动县域经济和乡村文旅发展。结合当下实施的“百县千镇万村高质量发展工程”，找准发力点。中央红色交通线沿线分布的一些村庄，不仅有红色资源，还有着丰富的历史文化，比如大埔的客家文化。可以用红色文化助力乡村文化体系建设，赋能乡村产业、人才、文化、生态、组织振兴。 

　　同时，可以依托现代的公路交通或古驿道，延伸中央红色交通线的辐射范围。这样一来，就不仅是一条线的发展，还是整个区域的联动发展，让沿线老百姓重温昔日峥嵘，让这条历史的大路，延伸至百姓如今的新路、广东未来的出路。