羊城晚报财经评论员 戚耀琪

　　据媒体报道，5月12日消息，针对奇瑞高管在社交媒体上负面评价吉利新车，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发文回应称：“已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通……此事已得到妥善处理，告一段落。”

　　事情的起源是，近日，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在奇瑞风云“A9创始人版车主群”评价吉利银河星耀8时，采用了“烂车一台，鉴定完毕”“二排挤得很”“音响烂”等形容词，引发关注。

　　奇瑞风云A9定位插电式混动中大型轿车，计划于5-6月正式上市。市场预计其售价将在10万元级别，是吉利银河星耀8的直接竞争对手。吉利银河星耀8于5月9日正式上市，是吉利银河品牌的首款中高级电混轿车，限时售价11.58万元-15.58万元。

　　奇瑞挑起的骂战虽然很快以奇瑞高层的自我检讨而结束，但是从中暴露出来的行业问题却是水很深。

　　一是奇瑞和吉利曾经实力相当，但是如今销量相差甚远，难免生怨。1-4月，吉利销量82.5万辆居全国第二，奇瑞43.4万辆居全国第四，奇瑞显然比吉利少了近一半。这对于一向自诩技术一流的奇瑞来说，无疑是被市场狠狠教训了。面对冉冉升起的吉利汽车，奇瑞自然是不甘示弱的。

　　二是落后带来的销售压力，首先就会表现在营销高管的口中，“烂车”脱口而出。可以想象，大部分的竞争对手都会在内心、在私下骂对方是“烂人、烂车”，然而在社交网络上口嗨，足可见嫉妒恨之深。这种表达方式，还会影响一大片人，从营销体系到经销商到销售员，都会深受高层感染，甚至在话术上都会以此为风向。

　　三是奇瑞的风云A9还没上市就在道义口碑上先输一局了。因为这句骂，让奇瑞这一台本来可以好好闯闯的插混大中型旗舰车面临被市场冷遇的局面，损失不可谓不大。甚至今后销量的损失，成了网络上的梗，是不是该由当事人承担呢？毕竟骂人没骂成功，反而把自家的品牌给贬损下去了。类似的例子不是第一例，也不会是最后一例。

　　相比之下，奇瑞在市面上的新能源汽车销量滞后，新能源发展路径依然不够清晰，难免心急火燎，销量不行也得声量上来。

　　比亚迪作为销售冠军，多年来一直被骂和被黑。如今，吉利地位跃升了，又被同行直接开骂。可见，企业之间的对比和拉踩是不会消失的，表面上的客气都不会持续太久。市场最后还是看实力，谁最能适应新能源的趋势，谁能降本降价之余还提升安全性与智能化，市场就对这个企业埋单。是不是稳健和前瞻，这和企业的战略、运营乃至企业深层文化息息相关。作为消费者，根本不认识企业高管，但是却能从高管的闯祸中，形成一定的品牌认知和偏好，从而主动站队，再行取舍。

　　相比于消费者的言论自由，企业当事人的表达自由无疑要收紧，何况自己又不是世界第一，何必狂言。就此而言，企业高管即使做不了雷军，也不懂直播带货，最好也不要用骂战来引流，毕竟这种流量也是会反噬的，长城就是个例子。所谓黑红也是红，其实是让企业绝地求生、饮鸩止渴的“最佳途径”。一个正常企业可以花时间研究对手，也可以去发现对手的缺点，但是功夫还是要用在提升自己技术护城河，而不是以正义者自居去踩对方。