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一则限行的通告，搅动了上海新能源汽车的销售市场。业界预期，在牌照的“刚需”下，新能源汽车行业有望迎来一个“高光”的第四季度。 上海迎来新能源汽车销售热潮 10月24日，上海市公安局发布通告称，为缓解道路拥堵，改善交通秩序，对外地牌照机动车限行政策作出调整。具体来看，自今年11月2日起，每日7时至20时，市内15条高架道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车等通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。2021年“五一”长假后第一个工作日，限行政策将进一步加强。届时，每天7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）将禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。 通告甫一发布，便有汽车业内人士表示，上海新能源汽车市场将迎来一波销售热潮。事实确实如此——通告发布的第二天恰逢周日，不少上海地区的新能源汽车销售人员，在宾客盈门中度过了极为忙碌的一天。 “25日上午，半天我签了6单，下午店里挤满了人，根本来不及接待。”蔚来汽车的一名销售人员告诉记者，“之前ES6交付周期2至3周，现在已经要等4到5周，订单太多了。”另一名蔚来汽车的工作人员表示，预计从本月起，上海地区的销量将占到全国销量的五成甚至更多。 比亚迪一家4S店的销售人员“抱怨”：“星期天忙了一整天，喝水都没时间。”据其透露，到店客户中，绝大部分直奔新能源车型而来。周一到店客流虽有所减少，但也高于往常水平，并接到多个试驾预约电话。 小鹏汽车的销售人员则在微信朋友圈中，劝告意向客户使用App下订单，无需到店，因为“门店人太多，坐不下”；宝马汽车一家4S店从本周一开始，上调了部分新能源汽车的优惠幅度。 汽车行业分析师张翔解释称：“限行一定程度上会刺激上海新能源汽车的销量，有更多的消费者会为了进内环而购买新能源汽车。” 据2019年上海市交通运行监测年报统计，目前常驻上海的外牌小客车近170万辆，占上海小客车保有量的三成多。一名以外牌车辆通勤的车主向记者坦言，如果11月份仍未拍到沪牌，就考虑购买新能源汽车上“绿牌”，“政策一出，肯定要弄个牌照的，要不然，太不方便了” 。 “绿牌”凸显性价比头部车企将受益 所谓“绿牌”，是指新能源汽车专用牌照。为鼓励购买和使用新能源汽车，上海市从2016年起，在非营业性客车总量控制的原则下，对符合条件的消费者免费发放新能源汽车专用牌照额度。 沪牌拍卖虽同比保持宽松，但中签率正从6月份的高峰逐步下滑。公开信息显示，10月份沪牌合计拍卖总数15435辆，其中个人额度投放14000辆；参加拍卖人数121778人，中标率12.7%。拍卖总数和中标率相比9月的16852辆和13.2%有所下滑。 相比之下，免费送的“绿牌”，性价比优势明显。不过，根据现行政策，“绿牌”申请者需要满足多种条件，除了有上海户籍，或持有上海有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年之外，申请之日前1年内，申请人若驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为，将无缘申请“绿牌”。 另一方面，现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2018年2月1日起实施，有效期至今年的12月31日，新的“绿牌”政策尚未发布。面对未知的2021年上海市“绿牌”政策，部分已持有沪牌的市民也在考虑购买新能源汽车，以增加一块通行不受限的牌照。 “那些头部车企，比如特斯拉、蔚来、吉利等都会从中直接受益。”张翔认为，外牌车辆覆盖面较广，包含经济型和豪华型，目前市场上销量好的车企都会受惠。 安信证券的研报显示，今年1至9月，上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5，累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。 （新华社）
